SainTCarLife点评怎么样

【外观方面】 定位于紧凑级轿车的艾瑞泽8高能版的车身外观尺寸长宽高分别为：4780x1843x1469mm，轴距为2790mm。 车头部分，艾瑞泽8高能版的前格栅采用了线条交错的熏黑中网设计，视觉效果要明显好于大面积镀铬装饰的样式，让车头看起来更加运动时尚。 贯穿的枪灰镀铬装饰条链接两边灯组和奇瑞的LOGO，个性且不突兀。 半分体的LED灯组被贯穿的装饰条分为上下两个部分，日行灯点亮之后的状态让整个灯组看起来更加有前卫和科技的设计风格。 下方传统雾灯区域，艾瑞泽8高能版同样用了熏黑造型设计，并且根据空气动力学设计，使用了导流槽，使空气流向轮拱内，为刹车系统提供降温。 来到车身侧面，整车的车身姿态和比例是非常好的。偏溜背的造型也使该车的运动感加倍提升。从翼子板延伸出的腰线贯穿整个车身，一直到尾灯结束。这样的设计会更好的让人把车身的视觉重心拉低，让这台车的姿态呈现更强的冲击力和力量感。 轮胎配备的是马牌的UC6系列，225/45 R18的车轮尺寸并不算小。（我们所拿到的试驾车为顶配车型）这套轮胎也为车辆的舒适性和运动性能提供了不小的帮助。当然后期车主可以根据自身需要再换更为偏向运动或者更为静音的轮胎。刹车方面，奇瑞为这台艾瑞泽8高能版提供了博世IPB的制动系统，为车辆安全提供了有力保障。 我们最后来到车尾，贯穿式尾灯是近几年流行的设计风格，透明的尾灯，让车辆尾部看起来更加运动化。这台艾瑞泽8高能版尾部最大的亮点是双边四出的排气。电动化和越来越多的隐藏式排气让更多的车型的尾部造型看起来豪华了，但能在如今看到一台新车采用双边四出排气，那一定可以让人对它印象深刻。 【内饰部分】 来到内饰部分，这台艾瑞泽8高能版车型的整体设计风格就偏向了豪华。在氛围的营造上也是主打的舒适和实用。大面积采用棕色内饰风格，并用黑桃木（非实木）的内饰元素辅助，座椅使用棕色Nappa真皮材质，豪华感加倍。 贯穿式大屏，由两个12.3寸的中控屏幕组成。两个屏幕的显示效果出色。车机系统采用高通骁龙8155芯片，整体运行效果快速流畅。并且提供了更为智慧的车机交互系统，和语音控制功能。 在配置方面，L2+级别的智能驾驶功能基本上也算是国产中高配车型的标配了。这台车还有540度全景影像和透明底盘，让车辆周围环境时刻掌握在驾驶员的手中。SONY的12扬声器让我们坐进这台顶配艾瑞泽8高能版之后，能享受到更高水准的音乐盛宴。DMS驾驶员监控系统也能随时掌握驾驶员的状态，为行车安全提供保障。高配车型还有车内香氛和车内空调净化功能，车内时刻充满了清新好闻的空气，会让驾驶者和乘客时刻都能保持好心情。 【座椅空间表现】 首先高配车型主驾驶支持10项可调功能，和加热通风。座椅整体偏软，但包裹性很好，乘坐感受也非常舒适。座垫长度稍有些短。2790mm的轴距为前后排都提供了不错的腿部空间表现。虽然车身整体呈偏溜背的造型，但在前排和后排的头部空间也都有着不错的表现。并不会让乘客或者驾驶者感觉到压抑。 【动力方面】 这台艾瑞泽8高能版搭载鲲鹏动力2.0T GDI发动机，与其搭配的是7速湿式双离合变速箱。这台车的最大功率为187kW，254匹马力，最大扭矩为390N.m。账面数据表现非常不错。 在城市内开起这台车，首先是这台车的动力和驾驶的实际感受要明显高于预期。动力充足，加速畅快。并且这套7速双离合变速箱在奇瑞的调教下，基本上感受不到换挡的顿挫感。换挡的时机把握的也还不错。 刹车比较敏感，熟悉了就会感觉好很多。转向手感会根据驾驶模式调节。底盘部分整体感觉非常紧致，滤震性表现的也很好，细碎的震动基本不会传递到车内。突然性的并线，在四轮独立悬挂和这套避震器的加持下，也不会有大幅度的车辆侧倾，支撑性很好。