用户1880261332519点评怎么样

MG4EV真实感受： 之前手上有一台油车，SUV 犹豫了很久 要不要换车，之前也看过很多其他的品牌 对比了，从七月底木兰优惠大促开始就一直在关注，一直没有下手，。 随后就一直关心能享受到对应补贴政策的车，其中就有MG4ev。最终还是入手了425豪华版， 车机方面，非常流畅，保持了MG一贯的水准，斑马维纳斯你只要要求不太高，它算是一套非常好用的初阶智能交互系统了。触控反应迅速，没有什么明显滞后，也没有出现死机现象。而菜单总体逻辑也是很清晰的，要找什么功能还是很容易找到，，并且传统的物理按键得到了保留，必须表扬!但是这屏幕尺寸我很担忧啊，国人还能接受这么小的屏幕吗? 我倒是可以的，因为我不会去给车机赋予太多的要求，于我而言，车上所有东西都只因围绕安全行驶和舒适行驶来考量，而不是什么打游戏、看电影一类的娱乐性。毕竟电车充电没手机方便，我要搞这些娱乐玩艺儿，还是更愿意在电脑、平板或手机上来实现。 我是去的武汉爵胜白沙洲店，贵点的服务和各方面都是非常不错的体验，试驾的过程驾驶品质杠杠的，急变道完全没有屁股甩尾，车身也没有摇晃回弹，或者说很轻微。五连杆底盘的确好，电动车特质的低重心和长轴距短车身应该也有很大的帮助。什么内饰简配什么装配质量，在驾驶乐趣面前不值一提。 如果木兰在前文中的一些“是是非非”存有争议，那么在驾驶操控这些动态环节中我认为必须给到一百分。先说说我自己日常的驾驶风格，在城区道路的时候我喜欢在车流中穿插，还特别喜欢钻小路窄巷去行驶，一旦上了高速后我就会非常老实的开车，基本都是稳定在100km/h左右，不是特殊情况不变道。这次为了测试木兰在各种路况和速度下的表现，我选择了机场高速和城区一些常规铺装路面以不同的速度进行试驾，最后得出来的结论就是一一木兰太好开了!具体表现在: 1、转变半径小，一把盘子可以解决日常大多数时候的掉头问题 2、按外媒说的，两驱版零百7.5秒左右我认为那不重要，重要的是实际感受，我觉得加速给力，中后段不泄气，动力足我一脚电门下去在高速路上可以轻松去到160km/h， 这续航跟功耗目前无敌 我来回46公里目前掉电 10%到12% 开了 木兰之后一些谣言就不攻自破了 出口销量第一不是没原因的 相较于海豚，木兰优势是有更好的驾控体验，劣势是品牌号召力在国内相较更弱，量太少 相信在以后的道路上真功夫不怕实践，名爵会越来越好。买名爵到武汉爵胜白沙洲店