麦小迈99点评怎么样

外观：前脸犀利，侧面和屁股差点意思，排气是隐藏的，也不太行； 内饰：除了档杆，其余跟燃油版一样，不好看但是日常够用； 配置：最满意的是大灯和示宽灯，好看而且亮度高，自动大灯感应灵敏度很棒。陡坡刹车辅助很好用。驾驶模式调节设置合理，要是能为不同模式设置不同动力电池的能量管理策略就更棒了。自动空调用得很少，但是感觉挺好用的。倒车摄像头特别实用。缺点是没有雷达。 空间：延续了燃油版的空间，特别是后排中间是平的，非常方便。但后备箱因为动力电池所以相对其他车型小很多，这是一个缺陷。 驾驶感受：有电的时候加速和刹车都很给力，没电的时候加速就很肉了，但是很难出现这种情况。仪表显示的瞬时油耗可以教会你如何降低整车油耗，放在任何类型的车上都是有效的，概括起来就是尽量使你的车保持高速低负荷，以及尽量保持满电从而不让发动机运行。官方宣传说混动版增加了一些平衡杆，并且悬架更硬。实际驾驶感受悬架还是偏软，主要表现在过减速带和急弯的时候。过减速带轮胎会有明显的弹跳，如果此时刹车会导致轮胎抱死仪表ESP报警。快速通过急弯能够感觉到明显侧倾，整车极限不够容易甩尾。注意这并不是轮胎的问题。转向比较虚，并且由于是电子助力，加上悬架软的问题所以路感并不清悉，总体而言这台车的驾驶感受作为买菜车是非常优秀的，但并不适合激烈驾驶。 可靠性：这套动力总成是丰田的招牌产品，目前除了车机少数情况下开启缓慢，整车从来没出过一丁点问题。这套动力总成放在世界范围内都是极其优秀的解决方案，高可靠性，较强的动力，极低的油耗，很少有动力总成可以做到样样兼顾，但是这台机器做到了，电机和电池功不可没。 用车成本：极低。一个月加两次油，每次大概跑500㎞我就会去加油，此时油表会剩最后一格约200㎞，但是我从来没有跑到底。理论上续航可以到750㎞，如果以省油的办法和地形跑极限最多应该可以到900㎞。感觉油箱可以做大一点，保证1000㎞的续航就差不多了。油耗方面只要不是发动机一直运行或者爬山或者堵车的时候电池亏电，在重庆这种山城可以保持在5以下。在武汉的时候我开出过3.5的油耗，但是需要保持比较平和的驾驶风格。官方测试这台车的最低油耗可以做到2左右，是赛道上举行专门的节油比赛得到的结果。保养和其他车没区别，电池太可靠了，不需要保养，顶多换电池的散热滤芯，也特别便宜。