我是远远子点评怎么样

四个月前提了id3电墩墩，将购买决策和心路历程写在下方和大家共勉。 【购车背景】 我是24岁的单身男性，上班离家近通勤需求低，想有一个自己的第二空间+平时方便出游。个人对审美要求较高，先要好看，在综合实用性和价格。问了几家4s店， 并且考虑了同级别的一些车型，综合性价比，决定id3。其实id3的定位是相对精准的，就是太贵+在国内受众太小。 【购车经历】 上汽大众4s的服务只能说勉强还需向新势力看齐，目前商超的id store我在上海本地跑了很多，靠近徐汇这边的爱琴海、印象城、绿地缤纷城，了解下来都是挂靠在4s店下的，说到底还是没有摆脱传统的销售模式，也会存在传统销售模式价格不透明，服务层次不齐的弊端。在我购车期间其实就遭遇了类似的繁琐事件。具体就不在言表了。暗示大家，如果想要低价，直接去找传统的上汽大众4s店砍价，不要去商超店，商超挂靠在4s店下，4s从中肯定还要多抽一份利，基本不让利，都是原价。 【价格&水土不服】 众所周知，id3在欧洲是绝对的爆款。但到了我国，降到比较低的售价后依旧水土不服。提车也有几个月了，深入感受后，综合身边人的风言风语，有以下几点粗浅思考。 1. 我国地大物博、基建在发展、对小车需求较少。 欧洲欧美的很多城市其实都比较小，道路狭窄，比如巴黎街头，一眼望去都是小车，灵活方便。且城市农村的基建都普遍较好，对汽车的通过性没有提出很高要求。这点在上海可能更感同身受，小巷子、老破小小区，停车资源稀缺，路两旁停一排车都艰难了，别提要穿梭。现在新能源suv动辄2米以上的宽度，不是我不喜欢，而是像我这样的贫困人群没有车库、私家车位、要频繁通行小路破路。。 2. 观念问题（家庭观、审美观、价值观） 家庭观念：与大多数家庭一般都拥有两台车以上不同，国内大多数家庭都只拥有一台车。因此，如果选择小空间车型，日常出行会不方便，体验也不好。所以，大多数国人在选车购车时，会更在意车辆的内部空间，在同等价位下，也会尽可能选择空间较大的车型。 审美观：国人讲究大气，自然喜欢“加大加长”，这点从各种加长版和suv车型在中国一路畅销就可见一斑。但其实小巧灵活的“小钢炮”也是有值得欣赏的美感。同时，id3的技能点没有点在内饰上，简陋的内饰也没法满足国人对大气的追求。 金钱观：同样的价格为什么不买更大的？因为喜欢吧。。我直接上了id3高配，有很多身边的朋友特别不理解，这个价格可以买更大更宽的id4。对此我也很坚定我的选择。1. 我个人觉得id3更符合我的审美，id4我认为整体丑了点。2. 目前没有大空间的需求（而且id4的车乘前后空间和id3是一样的）。3.id3在上海通行更灵活。4. 虽然是小车，但配置也不能委屈自己。 3. 互联网超车的中国对智能化要求更高。 我国在互联网赛道上一直处于遥遥领先的地步，因此我们的国民已经被植入了互联网基因和互联网观念，对于车机的追求很高，id3的破车机我真的不忍吐槽。不过支持carplay对我来说也非常够用了，可能是我没用过更好的车机，但无线CarPlay只要你用过，相信你不会说不好用，从手机直接联动到车机才是最直接的交互方式，你会发现目前各大新势力厂商也在追求打造同样的体验，比如华为鸿蒙系统对车机的介入、蔚来自己造手机等等。 4.大部分人可能对驾驶感受感知能力不强，我开过朋友的很多车，相信只要经历过烂底盘的车，上了id系列都会感受到底盘的稳重和踏实。 【总结】 一辆车，愿意且方便开出去的才是好车。看着很多身边朋友，的“大车”“豪车”“油车”都在因为各类原因被闲置，我依旧不亦乐乎的经常开电墩墩出游，我坚信我没买错。 总的来说，购买id3对我来说后悔也不后悔，你会发现在极氪x以前，市场上没有同级别好看的小车，别提海豚那造型了。但极氪x出市之后，我也不后悔自己的选择，由于硬碰硬低很多的价格、大众带来的厚重感等等。这辆车槽点也是满满，从服务到软实力都有很多比不上如今新势力的地方，但依旧是我的心头好哈哈哈。