驾仕派点评怎么样

【最满意】天幕的隔热能力比我预想中更好。暴晒天气其实就算没有天幕车内也一样会热。这块天幕的太阳能总透射率为16%，要比Model Y的车顶天幕太阳能总透射率27%好上不少。它的紫外线隔绝率则达99.9%，我前段时间在三亚测试沃尔沃C40纯电的时候就做过类似测试，99.9%隔绝率是防止皮肤在阳光照射下受到伤害的有效保障。能耗方面，我认为别克应该将“反向虚标”打在E5和E4的车型认知上。厂家给出的电耗官方数据是每百公里13.4千瓦时，但我轻松就能在载3人、开空调、不刻意节约电量的吐鲁番开出12.5千瓦时。当我沾沾自喜的时候，得知同行队伍中最低数值在10千瓦时以下。上网看了一下车主反馈，E5前驱单电机版本百公里耗电量在10千瓦时左右是常事。这是我见过电耗最低的纯电中大型SUV，更何况我手中这台还是双电机性能版本。我们一直说奥特能很强，但是很多技术在日常中我们的感知可能没有舒适性配置那么深刻，但是电耗，是我认为奥特能平台先进性的一个可感指标。 【续航】别克E4的续航数字显示体现了大厂的实在和智能，表显数值完全根据当下的驾驶情况来进行判断，在我之前对E5的实测中，给出的数据和实际行驶数值之差在3%以内。作为电车深度使用者，我认为所谓“里程焦虑”其实更多是一种对于表显数值的不信任，“表显能开100结果只能开70”形成的固化思维会加深在路上的不安全感，但是，当显示多少你就一定能开多少的时候，相互信任一旦产生，就能消除日常尤其是城区通勤使用场景中99%的焦虑。而正因为续航数值由智能计算得出，很多时候会给人“越开越多”的感觉。大大加深了我们行驶在路上时对它的好感。