吴佩频道点评怎么样

买奔驰的新能源车真的只是为了买标吗？什么人会去买奔驰的新能源车？买传统豪华还是新势力的新能源车，其实是个价值观与用户选择的问题，这两种用户群体会有交错，但不会完全相互取代。 ★ 驾驶感受和奔驰的油车很像，比如说一上车一踩加速踏板，你会发现它是有份量的，不是轻飘飘一点就窜的感觉。动力调校也是非常线性，全力加速的感觉也不会有那种一脚踹你出去的感觉，而更像是一掌太极推手送你出去，浑厚不突兀。 ★ 标准模式下动能回收的感觉非常自然。EQE 500 SUV会有四挡动能回收，分别是强、标准、无以及自动。自动模式下，车辆会根据雷达、摄像头、地图等各种因素来自动决定回收力度，比如前面没车就用零动能回收，加强续航距离，如果前面有车就用强。而在标准模式下，EQE 500 SUV的动能回收感觉也不会有很明显的拖拽感，就算是你刚从油车转到这台车上，也基本不需要额外的适应时间。这是由于奔驰根据中国消费者使用习惯，强动能回收最高减速度由3M/S²降低到1.3m/s²，标准回收最高减速度也由1降到了0.6m/s² ★ 内饰跟大哥EQS一样的三联屏，视觉效果同样很大气，再加上全车遍布的氛围灯，夜晚更吸引。 ★ MBUX车机加入了许多本土化的APP，流畅程度和反应速度都没啥问题。不过语音识别和控制方面还有提升空间，连续指令很多时候只能识别和执行两个，没有办法做到许多新势力车机那样执行连续多个指令；接收到指令到开始执行之间也会存在2秒左右间隔，反应还能更快点。像是自然语义、可见即可说之类的功能也有待改善。 ★ 后排乘坐感分开说，好的一点是地板并没有因为电池而被抬高，没有蹲板凳的感觉。后排座垫长度虽然不算很长，但由于上翘角度合适，对大腿的承托也很足够。要挑剔的是后排没有靠背角度调节，且预设的靠背角度太直，有种正襟危坐的感觉，坐久了腰有点累。 ★ 没有激光雷达，只有L2级的驾驶辅助，这跟中国品牌有差距。不过实际使用中，EQE SUV的L2还是很稳定可靠的。 所以回到那个问题：什么人会选择奔驰这种传统豪华品牌的SUV？他们也许是刚从BBA等传统豪华油车转过来，不想花什么时间去改变使用习惯，不想有太高的学习成本，而且更加信赖奔驰的品质、标准以及品牌影响力。选新势力还是传统豪华的新能源车也许并没有对错，只是不同消费者在选择更适合自己的而已，大家有钱，大家都不傻。