咸车点评怎么样

【外观】在外形设计上，第三代荣威RX5采用了全新的设计理念，第一次采用了贯穿式车灯和格栅连接在一起的设计，车标位置也从上一代前格栅处上移到了引擎盖前方。车侧采用低趴造型，搭配了俯冲式腰线。车门把手采用隐藏式设计，可以有效减少风阻。车尾方面层次感分明让整车增加几分运动感。【内饰】座舱设计上，第三代荣威RX5的座舱不仅视觉感官非常惊艳，而且智能化表现也远超同级。首创的27寸4K全景无界滑移屏非常惊艳，滑移距离可以达到30mm。4K超清分辨率和高达1000尼特的亮度显示让这块屏看起来颇具质感。车机芯片方面第三代荣威RX5搭载高通骁龙8155芯片，算力足够高，触控和语音控制功能都非常顺滑。最为关键的是，区别于其他车型仅考虑驾驶者交互需要，第三代荣威RX5的滑移大屏具备智享和智驾两种模式，轻松做到“一屏两用”。智驾模式就是屏幕在主驾一侧，方面看导航等驾驶信息。而智享模式，就是将大屏移动到副驾处，打造出副驾专属的影音娱乐空间，可以让副驾驶在整个行驶过程中都在使用这一块高清4K大屏。【空间】车身尺寸上，第三代荣威RX5长4655mm、宽1890mm、高1664mm，轴距为2765mm。有着不错的乘坐空间，前排舒适的情况下，后排空间也十分宽裕，日常生活完全够用，后备箱常规容积507L，扩展后可以达到1484L。放下全家人出行的行李箱也不在话下。【动力】第三代荣威RX5搭载了全新一代GS61 1.5T发动机，最大输出功率为138kW，峰值扭矩为300N·m。传动系统匹配的是7DCT变速箱。整体加速表现上，第三代荣威RX5的油门调校的比较轻快，动力来的比较迅速，整体输出比较线性。不过7速双离合变速箱还是存在问题的，起步时离合器结合很快很平顺，但如果油门给大了，那么1档和2档的顿挫还是比较容易出现的。目前市面上的双离合也是如此，所以这方面没有问题，但是在激烈驾驶的时候变速箱降档慢。更重要的是，荣威RX5变速箱异响和顿挫的投诉还很多。在转向手感上，第三代荣威RX5同样偏向于柔和，指向性不错，方向盘略有虚位但并不算大。前麦佛逊后多连杆的悬架组合虽然在这类车型上比较常见，但第三代荣威RX5的底盘调校偏硬，这对于主打舒适的车型，还是有些不相符的，不过车辆高速转弯的时候侧面支撑性非常好。【配置】第三代荣威RX5在主/被动安全方面有并线辅助、车道偏离预警、车道保持、车道居中保持、道路交通标识识别、疲劳驾驶提示、DOW开门预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警等。【总结】第三代荣威RX5在动态舒适性方面所做的努力和提升。从座椅到悬挂，从乘坐空间到NVH再到动力衔接等等各维度，较之前两代车型都有了十分明显的进步。同时，在外形方面更加符合当下年轻人的审美，内饰的设计和选材也变得更加精致，加上车辆“智能”化的标签，算得上一款不错的车型。