驾仕派点评怎么样

【驾驶感受】我开这台车是一台单电机版本，电机的最大功率的话是180kW，峰值扭矩能够做到330Nm，百公里加速的话是7.6秒，当然它的这个7.6秒不是燃油车的这种感受，因为电动车的扭矩输出来的比较快，瞬间就给到你峰值扭矩，特别是我们把它切换到运动模式之后，即使你轻点电门整体速度已经直接拉满。说完它的电门，我们来说一下刹车，其实我感觉已经很久没有车企愿意去聊刹车，电动车嘛，它有能量回收，然后又有机械的刹车，这种制动是比较考验调教能力的。E4刹车整体的感受其实还是比较线型的，但初段的制动力是给的稍微少了一点，所以你需要加大幅度才能得到更明显的刹车效果，而且E4把这个单踏板的模式直接放到了屏幕上，启动这个单踏板模式的话，你只要一松开电门，自动力或者拖拽力会比特斯拉的单踏板的制动力还要明显，所以我更建议你平常用的话，还是要把这个模式给关闭掉，开起来才会更加的舒服。 在转向方面，首先这个方向盘整体的握感特别的饱满，驾驶感受还是比较舒服的，另外就是它的转向准确度，虚位是比较小。阻尼力的话，在刚才这个舒适模式下整体的转向会比较轻盈，当然你需要稍微重一点的这种反馈可以把它切换到运动模式，方向盘的阻尼会加大一点，开起来其实要更加的安心，更加舒服一点。 而底盘悬挂方面，别克E4用的是前后五连杆的独立的悬挂，在柏油路上整体的悬挂对稍微有点坑洼，然后一些减速带的这种处理效果还是比较OK的，传递到车内或者传递到身上的感觉已经是减少了很大的一部分。最后，为什么说这台别克E4更有高级感了，因为我更感觉就是它的NVH表现的确是做到在同级车型里面比较不错的，首先这台车的电机是没有什么声响的，另外就是它对这个风噪和路噪的隔绝还是比较OK的，特别是在跑高速的情况下，对于风噪压抑是抑制得很好的，在车内听音乐这些都是比较舒服的。