英明果断阳光2GP点评怎么样

【购车经历】 很多人说起蔚来就是说它好到有些夸张的服务，但我最满意还是车的硬件，尤其是es7这二代车型大步进化了。 老ES6开了两年多，对它我的总评价是“打开了新豪华的世界”，但进入2022年看到各厂的新一代车型产品力都有很大的飞跃，心痒痒，有了趁上一代车价还没大跌抢先换车的心思。 起初是想找个新鲜，于是把小鹏G9、理想L9、腾势D9、阿维塔全部认真试驾了一遍（至少20km），最终还是ES7最好地平衡了乘坐舒适、驾驶畅快、空间宽敞、尺寸适宜、颜值设计这个“能力多边形”。其它几个选手都有突出的短板：要么为了颜值设计不实用、要么为了实用牺牲外型和驾控、要么内饰用料不精。相比之下，ES7所有能力板都是中上。 【驾驶感受】 加速零百3.9秒，且踏板非常线性，我觉得这是对这个动力总成最简洁有力的评价了。有5档加速可选，想放松慵懒地开也行。底盘质感棉实，一代蔚来空悬晃的问题大幅改善，转向的敏捷度也明显提升，这个比起理想小鹏的二代车真是好太多。总结就是个：乘客舒适、司机也爽的车。 【续航】 深圳冬天不冷，习惯用标准标准回收，第一个月平均百公里电耗16.7度。其中有几百公里平均只有百公里14.9度。这对于600多匹马力、2.3吨的suv来说我基本满意。75度电池，试过开到1%时是跑了380公里，试过租100度电池跑约480公里。如果是不停地跑，不长时间停放掉电，应该还可以跑多几十公里。 上面说这么多是给充电的朋友们参考的。其实我真的不在意什么续航，有5分钟换电这种存在，我现在基本全是“顺路换电”，没有规划过什么专门的补能时间，车的充电口在哪边都经常不记得。 【空间】 我身高173，驾驶座调好坐后排有大概四拳空间，没仔细量，翘二郎腿没问题，扶手宽大且有储物盒（可手机充电）和平坦的杯底座，孩子非常爱。扣分点在于头部空间比老es6是略降低了。 后备箱很爽，内侧放一个38升的大保温箱只占了五分之一地板空间。而且和尾箱门口齐平的盖板，可以抽起来放到底部，进一步扩展了后备箱的高度，后排座椅放倒后也和后备箱无落差地衔接。 【内饰】 蔚来第二代车内饰的设计基本是一眼种草，从et7开始就种了，但是我不需要行政轿车…等到es7出来，好了。空调是上下两个隐藏出风口撞风的设计，比传统直出出风柔和舒适很多，同时还好看。 【智能化】 nomi已经和家里的智能音箱差不多了，没什么可挑剔的。车机功能基本是人有我有，人无我也有，而且几乎没有无意义的功能。但不得不说界面切换的流畅度还有提升空间，期待banyan2.0的重磅提升（把orinx的算力用上了） 从2022年中开始，nop+真的越来越好用，举个例子，2023年4月的版本，我从广东深圳开到福建宁德，800km路程我让它自己开了600km，剩余200km都是有修路杂乱的、我自己太无聊想开等原因。但是也要说，离完全脱手还有距离，比如个别匝道进入不顺、变道规划不合理等。 自动泊车这个地方要扣分，离第一梯队的华为距离还是有点大（截止2023年6月版本），如今车位识别、执行速度都称得上干净利落，但是对有难度的车位的线路规划能力还是不够强，一些奇怪的死胡同尽头车位更是直接无法停入。 【最不满意】 祖传的小毛病还是存在，在一些似乎不痛不痒的地方存在做工问题，无伤大雅但又降低了档次感。比如出现过的2个问题：用力按扶手箱盖会有挤压塑料的异响，天窗暴晒后过槛会有异响。好在这些问题在蔚来都是app下个维保单就有专员接送车，修好送到家里，我可以继续做那个“售后中心在哪都不知道”的车主。