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【空间表现】给5星 加长版的七座面包车，把后面两排座椅拆掉，后面的车箱长度有2.6米长，空间有四五个方的容量，用来拉货扛扛的。我1.7米的身高跑长途睡在车厢里绰绰有余。 【装载能力】给4星 把辆车后排两座椅拆掉，可以满载可以拉八百多公斤，四五个方的货物。 【动力表现】给3星 提车到现在差不多一个月。在车子行驶了差不多1500公里的时候，我把车子后排的两个座椅拆掉以后用来跑货拉拉，一般都是拉两三百公斤重以内的货物，最重一次拉货五六百公斤重的货物。到现在车子一共行驶了4500公里左右，动力我感觉一般，但是有一样我很奇怪，车子平时的动力都是一般，有时候偏弱，用三档开两千转的转速，40码左右的速度，上个30°左右的坡度，油门踩下去也不会加速。但是有那么几天车子的动力突然变得很强，加速很快，油门变得很轻，让我感觉到这才是真正的汽车。但是只要一拉三四百公斤的货物，跑个十几二十公里后，动力又变成一般了，不知道什么回事。 【提车价格】给3星 加长基本型，带空调，不带助力，不带中控锁，全部手摇窗户，裸车51800元，落地60800。 【油耗】给4星 平均油耗貌似百公里在6.9升左右，因为我在市区跑得多，所以实际应该会比6.9低一点。 【乘坐体验】给2星 一直都是我在开车，所以这车我从来没有做过乘客，但是因为车子的座椅的织物和配置，本来我想给3星的，但是因为车子的隔热性能太差，所以只给2星。 【驾驶感受】给4星 虽然发动机动力一般，但是只要离合控制好，换挡踩死离合，起步和换挡会变得很平顺。 【最不满意】给1星 配置太简洁、噪音大这些，我可以接受，因为裸车才需要元。但有一样我最最不能接受的缺点就是车辆的隔热性能太差。这车子的隔热性能实在是太差了，根本无法忍受。车辆发动二三十分钟后，发动机的热量和冷却液的热量就通过车架地板传送到车厢里面来，搞得车箱里面好像蒸桑拿一样，用手一摸挂档下面附近的位置，起码有四五十度的温度。五六月的广东温度已经很高了，晴天白天的温度接近40度了，在这种天气下，把车辆的两个前窗和一个第二窗完全打开，然后开车两三个小时后，车厢里面的温度比外面的温度还要高，我下车后还能感觉到凉一下，上车后感觉车厢的温度高一点，每次开车都是满头大汗，衣服裤子都湿透了，然后我上网买了两把车载风扇，一个放到副驾座上面，一个放到脚下面同时吹，吹出来的风还是热的。车厢的热量来源主要是三大途径，第一就是太阳光通过前挡风玻璃直射在中控台上面的黑色塑料产生的热量。后来我把所有窗户，包括前挡风都换上了隔热太阳膜。第二个主要热源就是发动机的热量从驾驶座和副驾驶座的中间部分，比如挂档底下附近，还有座位后面的车架板传来的。第三个热源就是位于车辆前面的冷却液热量，居然是通过驾驶座和副驾驶座前面，中控台下面那一部分的铁质或者塑料传导过来的。位于前机仓的冷却液热量也能通过这种方式传导过来，可想而知，五菱荣光的隔热性能做的有多差。这是我最不满意的地方。