擎商点评怎么样

我们试驾的是插电混动版本的D9，在外观造型上，看上去很像带上铠甲的勇士。前脸是大面积的铠甲样式的装饰，两侧装饰的银色饰条内收的样式，就不会让前脸看上去很宽大了。 侧面的设计就是中规中矩了。车窗外框是银色饰条装饰的，看上去就像是一体的样式，门的下包围也是银色装饰。整个电动车门的滑轨和车窗进行了很好的融合，这点设计的还是很精妙的。 尾部的设计就比较方正了，上方的突出的扰流板不是太多，后玻璃倾斜角度也不是很大，中间的尾灯也是用到了时下流行的贯穿式的设计，点亮之后的视觉效果还是非常出色的。后备箱的空间不是很足，MPV车型的通病了，好在D9也不是为了拉货而生的，忽略不计了。 来到车内，用到了比亚迪类似的布局。两幅式平底方向盘，上方的物理按键也不需要太多；后方的仪表做了一个内嵌式的设计，很好的和中控台融合在了一起；旁边的悬浮式中控屏幕超大，界面设计也是进行了高度的定制化设计，操作也非常的流程。空间表现方面，第二排是重点，座椅材质是用到了Nappa的真皮，还配备了零重力的座椅，靠中间的扶手屏幕就可一键开启，还搭载按摩通风加热这一套，舒适性感受也是达到了极致，可以给个好评。同时二排前方的屏幕是配备摄像头的，在车内进行电话会议也是完全没问题的。在第二排座椅调整刚好的位置，来到第三排座椅，剩余的腿部空间还能有一拳的距离，表现还是不错的，不会像坐在小板凳的那种感觉，坐垫也较宽的，对腿部的支撑性还是比较到位的。 动力方面，我们这台车搭载的是双电机的四驱版本，也是搭载了比亚迪的晓云插混的1.5T发动机，加电机组成了插电混动系统。在起步方面，是电机驱动的，一脚油门下去响应的还是比较迅敏的，可能是以为车大的原因，个人感觉加速还是比较线性的，没爆发的那么大，推背感有但是没那么来的大，输出还是算平顺的。 D9也是配备了比亚迪的云辇-C系统，它可以通过减震器电磁阀来调整阻尼，一方面保证了操控性，还能保证车辆行驶的舒适性。 插电混动系统的D9在保证动力的同时也提升了燃油经济性，同时也是具备了这个级别应有的豪华感，商务接待也是丝毫不掉面子，所以在追赶别克GL8的脚步有增加了不少。