驾仕派点评怎么样

【驾驶感受】现在我们开的这一台是四驱的顶配旗舰版，动力和22款的创世版是一样的，380kW最大功率，700Nm峰值扭矩。说实话，这个四驱版的动力与任何一个车型对比它都不差，甚至说是有明显的优势，更别说燃油车，跟它对比简直就不在一个档次。从加速的条件来讲，这个双电机真的是可以给你一种过山车时的感觉，推背感非常的强烈，3.9秒的百公里加速真的不用多讲了，如果是要加速的话，一脚电门下去。哇！这个加速你可以感受得到，它突然一下这种撞墙式的把你往前推，那这一次比亚迪汉EV最大的改变主要在底盘方面的一个设置和调校上，一方面是大量使用铝合金的下摆臂部件，然后又加了一个全系标配的FSD，这个FSD怎么去理解呢？它算是一个被动式的自适应阻尼调整的减震器，顶配车型其实也并不是FSD，它还是更加先进的一个主动式的自适应减震器，它是可以通过对路面的不断侦测，然后来调节自身的阻尼，以达到一个操控和舒适性平衡的效果。在铺装路面上感受非常细腻的悬状态，更多的冲击是被有效的化解了，还有一些细碎的震动也是被抹的比较干净。那坐在车里边儿，这种舒适性它是可以达到我们认为传统的这种20到30万级的一个质感。另外在后轴的跳动上面，我觉得比老款的要好很多，这个也是汉EV最大的改变，因为本身车重它比燃油车要重，但是这一次的调校，它做到了一个更加完美的状态，反正就是开起来很流畅，然后，后排乘客很舒适的这么一个状态。那除了这个底盘悬架还可以讲什么呢？就是在动能回收方面，我觉得比亚迪汉已经是非常的聪明了，它可以随速来调整动能回收的力度，几乎可以做到，一方面是有回收的效果，另外一方面不会给人太突兀的感觉，其实跟做燃油车区别并不大，所以其实综上所述，你看底盘调教更好了，俯仰抑制，侧倾抑制做更好，动能回收也不会太突兀，所以人坐起来就比较的舒服了。还有一点就是汉EV这一次我觉得是在NVH方面还是有一些进步的，当你把车窗关起来的时候，与外界一隔绝，这个噪音立马非常的小了，坐在车里边非常安静。