驾仕派点评怎么样

【驾驶感受】全新一代GLC动力系统搭载2.0T加48伏电机，然后有低功率和高功率两个版本，分为260和300，这个和上一代变化是不大的，我开的这一台高配的300型调校确实非常的强劲。整个驾驶过程中，我觉得48伏带来的好处首先是起步，点火的那一瞬间非常的安静，没有任何的震动，然后提速相对来讲这个2.0T加速也比较平顺，没有什么变速箱闯动这些情况，无论是中段加速还是高段加速，它都能保持一个非常充沛的一个动力储备。而且它的声浪是比较好听的，有这种运动激情。当驾驶模式调整在舒适模式的时候，相对来讲变速箱的反应稍有慵懒，这个时候你哪怕是油门踩深一点，都不会让乘客觉得一窜一窜的突兀感。那运动模式呢，它整个感觉会更紧绷，然后动力来得更快，更直接，这个时候经验老道的老司机通过油门和刹车非常精密的控制，其实也可以实现让乘客不点头，可以实现这种平顺的驾驶感受。另外我对GLC换代以后比较期待的一个点是它车身静谧性，因为在静态体验的时候，当时有消息说国产化的过程中很多车体里的空腔位置添加了泡沫，静谧性会更好，包括前风挡，前侧玻璃都是提供了双层夹胶，那后风挡和后玻璃它也加了厚度，所以确实在中型豪华SUV这个细分市场中这个车的静谧性又把天花板往上提高了一部分。降低几分贝噪音带来的好处我觉得最明显的是体现在你听歌曲的时候它的声音会觉得更纯粹。 再来谈一下底盘的驾驶感受，这次它全系换了偏越野型悬挂以后，我觉得对舒适性的影响是微乎其微的，这部车开上去底盘还是有奔驰经典的那种韧而不硬的底盘感受，整个动态轻盈而不零散，碾压到大的冲击反映出车体刚性很高，非常小的这种路面的震动它也能很好的隔绝掉，这个与悬架调校的功底以及它用的轮胎都有一定的关系，驾驶这部车在过比较急的弯时，你转大一点，转急一点，能给你比较强的驾驶信心，路烂也一点不会让你担忧宝宝会被震醒，这就是一个优秀底盘所能给你带来的畅快感。