合车社点评怎么样

在设计上，护卫舰07还是很有自身特色，像车头这块，新车采用海洋网专属设计，前脸的大尺寸的前格栅周围，布满了LED灯组，配合上中间多条幅的中网设计之后，护卫舰07看上去明显霸气潮流不少。车侧部分，轮廓基本是唐的味道，但在细节上，有意思的地方还是挺多，前后灯角这里，是一条长长的延长带的，和腰线结合在一起之后，它就贯穿了整个车身，腰线的上部，是三条白色的杠，看着好像装饰，但实际上它们是灯带来的，可以显示车子的电量。而尾部这块，它则是通过双镂空式的车顶扰流板、带海洋波浪元素的贯穿灯、硬朗下包围来加强层次感和个性感，就视觉效果来看，护卫舰07身上的含唐量还是比较少的，颜值处于主流中上水平。进到车内，依旧是浓郁的比亚迪风格，但又有一些不同，比如车门内拉手，造型确实很别致，但是一般的拉手开门，是往内拉，然后手肘反向往外顶，而它往外顶的设计没变，但解开却是要往后，这样开门的手不那么方便出力，有时需要右手也往外推一下才行，这样设计对于避免开门杀来说是挺有用的，但其它场景的话就有点费劲。然后是出风口线条的量和造型是与众不同了点，但实际使用的话，基本表现是和其它车一样的，至于旋转中控屏，汉字按键，扎实用料这些，就是比亚迪的传统技能了，好评送上就对了。当然，如果车机系统能优化得更智能，这套内饰会更讨喜。颜值没问题，空间自然也是ok的，毕竟它可是有2820mm轴距加持混动大五座SUV。比亚迪自家同轴距的唐，可是装下7座去的。所以坐在后排，空间还是相当大的，一米七左右的人坐在这，腿部空间完全不用比，非常大，头部空间则是有三拳左右，并且它的地板还是全平的，翘个二郎腿可不要太轻松。另外它的座椅靠背，还是支持多级调节的，调到最躺时，头部还能被C柱挡住，从保证私密的角度来说，这点还是挺不错的。配置这块，后排有两个出风口，两个充电口，一个Typle-C，一个USB，还是比较体贴实用的。 【驾驶感受】动力方面，这台护卫舰07用的是比较走量的DM-i混动版本，该版本动力由1.5T发动机+电机组成，其中发动机的最大功率是102kW，最大扭矩是231N·m，而电机的最大功率是145kW、最大扭矩是316N·m。就数据来看，护卫舰07的性能不算出色，电机功率只是和普通2.0T发动机相当，但是得益于电机爆发快的特性，它在100km/h以下车速时，动力都是随踩随有的，非常轻快灵活，一点都不像2.5吨大五座SUV。至于上到100km/h以上，那就是油电合力了，动力储备依旧有，不输主流的2.0T，但要和低速时那么轻快，肯定是做不到的。另外有个比较有意思的点要说一下，护卫舰07的油门和那些比较偏运动的车一样，都是有kick-down开关的。在一般情况下（油电时），它全油门都还是电驱，但当你再踩，踩到kick-down，它就会进入油电合力的混动状态，还是挺有意思的。车速高了之后，车内静谧性依旧保持得相当不错，胎噪、路噪、风噪、发动机噪之类的都比较轻微，要车速上到一百多，风噪才会明显一些。和其它同级SUV比，它的NVH表现明显是更好一些的。 底盘质感，虽然底盘用的是比较常规的前麦弗逊+后四连杆结构，但是架不住它全系都标配了FSD频率可变阻尼减振器，这套减振器可以根据路面变化自动调节阻尼力。具体来说，就在平整的城市道路行驶时，减振器阻尼变大，带来更强的车身支撑性，让整车姿态更稳定；而遇到坑洼路面或减速带时，减振器阻尼快速变小，给出更大减振行程，提供更细腻的滤振能力，快速过滤掉路面振动，从而有效化解路面颠簸和冲击。总之，有了这套装置之后，护卫舰07可以快速、灵活地适配不同路况，加上经过优化的全新后四连杆独立悬架以及兼顾家庭出行的偏舒适性底盘调校，最终它能呈现出比较高级驾乘质感，这在之前试驾的唐、汉车型身上，是没有那么明显的。看来，底盘这块，比亚迪终于进步了。