贰四六七八点评怎么样

外观 外观不激进也不保守，属于比较圆润的类型，很耐看，无边框门虽然现在已经不是什么很高门槛的东西了，但绝对是加分项。 增程版正面相比纯电版多了一些进气孔，我选的天幕灰版本，进气孔和下面的进气格栅看起来都不明显。 侧面是c11最好看的一个角度，长轴距的优势让这辆车从视觉上看就觉得很修长。 背面最显眼的就是这个贯穿式的尾灯了，看起来还是相当不错的。 内饰 三连屏的设计科技感还是有的，如果能把三块屏做在同一水平线上，高级感会更突出。因为选装了5000的舒适包，中控也是nappa真皮包裹，摸上去很舒服。 特别说一句，如果加了5000的舒适包，座椅是老款座椅，头枕处不带镂空的，介意者慎选。 配置 舒享版相对智享版少了很多配置，但是依然全系标配了12个音响、8155芯片，加了5000包之后带前排座椅加热通风（按摩没有，按摩是15000的包），比较可惜的是没有后视镜加热和行车记录仪，希望官方后期能出官改方案吧。 空间 空间是我买这辆车的主要原因，将近4米8的车身，超过2米9的轴距，车内空间完全够用，后备箱也足够深，我174的身高调好座椅，后排有4拳多的距离。 后排放倒，铺上充气床垫，秒变1米8大床，出去玩的时候偶尔趟一下，还是很爽的。 续航 我买的180版本，目前开500多公里，表显差不多是16，自己算下来差不多是17，馈电油耗不到7，基本和官方标呢差不多，几乎是1：1，这点真的超出了我的预期。 当然也可能跟现在天气好有一定的关系，总之现在充满电，纯电续航在切换到燃油之前（纯电优先模式），差不多可以跑150公里，很满意！ 智能化 舒享版在智能化上跟智享版就有一定的差距了，这个一分钱一分货可以理解。 听说6月官方会OTA，到时候ACC，自动紧急刹车和车道保持就可以用了。 驾驶感受 这一点真的要表扬一下增程款。之前试驾过22款的纯电，底盘真的有点拉，像开船，晃的厉害，增程版在这方面进步很大！！ 前双叉臂对侧倾的控制非常到位，后五连杠对舒适型和运动型的把控也做得很不错，毕竟硬件堆在这里了，下限不会低。 如果说有要改进的地方，那就是转向的精准性这一块，跟我之前的君威比起来还是有一定的差距，零跑的工程师继续加油。