刘宏山083点评怎么样

【最满意】即使车厂不到4.5米但乘坐空间体验基本跟4.7米“大哥”宋PLUS一样的空间表现，就这个车长能有这样空间表现，必须好评；充电速度好评，50%电量直流快充桩基本稳定在50~60kW之间，平时开小鹏P5的550P去自营的直流充电桩也在50以下，充电速度点赞。 【最不满意】内饰设计的是啥啊，看着乱七八糟的设计元素很多，确实也很用心，搭配到一起就是用力过猛，不协调不舒展，这车内饰要好好设计设计，绝对销量更上一层楼。还有就是智能化体验方面，绝对差评，这也是比亚迪的传统弱项了，我这个510旗舰版最基础的L2级辅助驾驶，车道居中日常偏右，不能见大一点的弯，基本都通过不了；ACC对加塞车辆识别超级慢，要等加塞车完全进入后才能识别，体验确实挺差的。还有中控大屏就当个有网络的Pad就行了，不要有太多期待，看着挺炫，有用的内容不多。 【驾驶感受】好评，整体加速体验好评，加速感比较轻快线性，动力响应也比较迅速，有两档动能回收，实际开起来松开加速踏板，减速感都不是很强烈，从油车切换过来也很容易上手。制动感觉也比较线性，挺好的，就是有个小瑕疵，会有些细碎的振动传到制动踏板上，需要优化。 【乘坐体验】座椅的舒适性表现一般，整体设计还是比较软，坐上去有一定的下陷感，但座椅的包裹感不太够，整体来说也就是 15 万左右车，舒舒服服乘坐没啥问题，也不要有过高的期待。后备箱空间好评，空间够大，且采用上下双层的设计，后排座椅也支持四六放倒，表现还不错的。 【续航】好评，现在这台车经历了烟台的夏天，冬天，春天，总共8个月，行驶了1万1千公里，系统自动统计的能耗是17.2度电/100公里，对应的满电续航就是380公里，相当于打了个七五折。 【平台构架】比亚迪最新的e3.0平台构架，亮点是八合一电驱总成，磷酸铁锂刀片电池，热泵空调，搭载快充和对外放电技术。打开前机舱盖会发现前舱非常小，布置十分紧凑，这就是八合一电驱总成带来的直观感受。当然这个集成并不是任何车企都可以做，因为供应商不同，想要按照主机厂的想法统一集成设计，这个是很难的。但比亚迪自制件较多且对供应商有绝对话语权，所以才能将驱动电机，减速器，DCDC，OBD，VCU等八种部件集成在一起。还有就是热泵空调，虽然对认证续航没有提升，但会让用户在冬季驾驶时，续航更加扎实，在15万左右车上标配，这个确实值得点赞。