吴佩频道点评怎么样

★ 配置的升级是肉眼可见的，例如Honda CONNECT 4.0的加入，虽然功能和分辨率依然很难与国产一线车机系统比较，但好消息是加入了CarPlay和CarLife；Honda SENSING 360更为完善，例如加入了ALCA变道智驾，轻拨变道转向灯，即可辅助操作方向盘完成变道；再有是中高配车型会给到你12扬声器BOSE音响……你觉得能不能满足中国消费者？ ★ 开起来没有任何问题，尤其是汽油版，表现很成熟，低坐姿、灵动车身、良好视野……这都跟上一代雅阁很像，底盘甚至比前辈来得更舒服。 ★ 据介绍，插混车型是中国特供的。从混动系统上来看，它用到的是i-MMD 4.0完全体，也就是2.0L直喷发动机+平行轴E-CVT，与后续上市的HEV车型用的是一样的动力系统，不同的是它电池来到了17.7kWh，WLTC纯电续航可达82公里。在海南高速公路试驾下来，其纯电续航还是非常实在的。不过插混系统的存在会让这款车重了大概一两百公斤，中后段的提速没这么爽。 ★ 插混车型试驾中我们也发现了一些问题，比如尾箱部分空间会被油箱所侵占；又如全新雅阁虽然有了更大的电池，但其实在功能上也可以尝试多拓展一下，例如加入对外放电；另外没有快充，也多少让充电便利性也受到了一点影响，毕竟现在的慢充桩还真不好找…… 配置升级，驾驶成熟度高等都是十一代雅阁的优势，但PHEV车型面对我们国产天团的围攻它需要做到非常重视才有望做出突破，比如在价格上给出更多诚意。