用户2620525054650点评怎么样

从2020年开始有了换车的想法，直到2022年底最终选择了马自达3昂克赛拉，2.0质擎版。备选车辆有福克斯1.5T低配，高尔夫1.4T低配、型格1.5T手动、丰田雷凌双擎低配、领克02HB、领克03的2.0T。理想车型是两厢、手动、四驱、没天窗，可惜现实中没有这样的车型。 排除原因：福克斯正在换代，中意的老款车型没有低配车，优惠价格不多，其实只要价格合格三缸四缸的无所谓。高尔夫新款的车机太垃圾、不喜欢全系的大天窗，整体价格偏高。雷凌双擎的内饰不喜欢，车内异味较大。型格手动需要预定，一定周期不确定，销售经理没有买车的积极态度，两厢的外观不伦不类欣赏不来，这车的其他方面我还是挺满意。领克02HB这款车试驾过，动力满意，只是该车原型车是小型SUV，02HB只是悬架和驾驶仓做了调整，比02矮了不到10cm，发动机仓高度与容积没变，重量也没变，开起来重心偏向车头明显，车头相对于两厢车略显臃肿，不是纯粹的两厢车。领克03和02有一个共同点，就是车与人有隔绝感，人与路面也有隔绝感，这种感觉有点像老款的君威，也许是一种特意营造的高级感，不过不是我的菜。目前没有心仪的两厢车，最终选择了马3。理由有5点：1、价格优惠较大。2、2.0L自吸，保养便宜、故障率相对低、加92#汽油。3、马自达的6AT，对于我来说基本算合格，在这个价位除了马自达的6AT，其他的自动挡都差点意思。4、没有天窗、内饰简洁、外观漂亮、车机carplay。5、底盘平整度高、整车风阻小。 目前，开了不到3000km，有市区、省道、高速、非铺装路面。 总结：1、油耗 新车到手时油耗车显油耗15L/100km。以下所述均是车显油耗。开了几百公里的市区，油耗降到10L/100km。一月份时出差去密山，全程高速。油耗一直降到6.7L/100km。由于是新车磨合期内，跑高速时，平均车速在110km/小时，没有开太快。出差回来就一直在市区内开，多数是单次5公里的短途，红路灯比较多，跑到地方了，水温表才到正常值的刻度。这种情况下，车显平均油耗一点点的升到7.0L/100km。个人理解车显油耗的计算方法是总行驶里程除以总加油量。车的里程数越多，油耗越稳定。高速能开到6+L/100km。市区7+L/100km。这样的油耗没有惊喜，只能算是正常水平。所以马自达三昂克赛拉的油耗在日系车中属于，前提是比较温和的驾驶。购车前在网上查到过，6.3L/100km。数据可信，但是那应该是这款车能开到的最低油耗了。 2、空间 这款车的空间横向对比卡罗拉、雷凌、高尔夫、福克斯、轩逸、思域、型格、朗逸、速腾，一众A级车，都算偏小的。前排座椅调整好，后排只能是在正襟危坐的情况下，膝盖有一拳空间。纵向空间，伸手就能碰到前排座椅。头部空间有10cm。横向空间坐两个人尚可，三个人比较拥挤。后备箱深度1米多，宽度1米左右，高度40cm左右。市区通勤完全够用，出差旅游，装载4个人的行李勉强够用。如果是露营爱好者，这车一定不适合，当然这也不是轿车正常的使用场景。不过两个人滑雪，还是够用的，后备箱可以放倒，放倒后比较平整。这车的后排座椅放倒操作简单，一个动作即可实现。总的说来马自达三昂克赛拉这款车的空间只是60分的合格水平。最好是家里的第二台车，第一台是SUV；或者适合单身人士。 3、驾驶性 由于新车，本人驾驶比较谨慎，油门没有超过全油门的1/2，日常驾驶基本上在1/5到1/4之间。刹车也没有全力踩过，都是比较轻的踩刹车。所以这个车极限还没有试出来。温柔的驾驶了2500km里程，能够体验到的操控性不多。快速过弯、并道时车身重心移动不明显，四个悬挂系统下沉的比较均衡，四个车轮承受压力差不大，车身比较平稳。这些可能是马自达比较优秀的悬挂系统造成的与同级别的比较驾驶感受更安稳。方向盘低速过沉，高速适中，转向精准。 4、静谧性 从外观看，这款车风阻比较小，相对应风噪也会小，但是事实上风噪和同级别比较基本在同一水平。但是，胎噪就不如同级水平了，高速120km/小时巡航，胎噪声很大，明显超过了风噪和发动机噪音。毫不夸张地说也就8万元国产车的水平，让我想起了老捷达。车辆冷启动，约有1分钟时间，发动机转速较高，噪音明显。过了这段时间和普通A级车水平相当。市区开起来（80km/小时以下）噪音上可接受，底盘传上来的噪音稍大。路况不好时，车身震动抑制的还可以。悬挂有一定韧性，拉得住车体，回弹利落，多余的震动不大，乘客不易晕车。如何有人晕车大概是车内的异味所致。 5、车机系统 只用过几次收音机、蓝牙连接手机听音乐、Apple CarPlay、i-DM人马一体驾驶评价系统，其他功能没用过。不过，也没啥其他功能了。 6:落地价11.99=裸车价11.44+减半的购置税0.5+保险0.45-政府补贴0.4，单位：万元