车扯点评怎么样

外观方面，飞凡R7基本上大幅还原了之前概念车的设计，结合了时下流行的科技感元素以及简洁的设计风格，锐利的线条也让其看上去十分年轻和动感。同时，轿跑SUV的车身设计也让其相比常见的传统SUV更具个性，整体的轮廓和比例感也十分在线，实车比图片中的观感也要更好。可以说飞凡R7在设计上的尺度拿捏是很到位的，即很好的展现出前卫感，又没有用力过猛导致太大的争议。 内饰方面，飞凡R7对内饰高级感和豪华感的营造是非常到位的，浅色的配色搭配扎实的用料以及考究的细节，让它的车内氛围有不输甚至超过传统豪华品牌的品质感。同时，飞凡R7的三联屏也展现出很强的科技感，车机的操作也十分流畅，显示效果也很细腻，包括语音控制功能也很好用，算是做的非常均衡且到位的。另外要说一点，就是飞凡R7的方向盘由于设计的并不对称，可能视觉观感稍差，但个人用下来并没有什么不舒服的地方，而且这样的设计也能让驾驶者更好的观察仪表。 配置方面，作为顶配车型，旗舰版基本把这个级别和价位主流的舒适和科技配置配齐了。除了齐全的主/被动安全配置外，其搭载的L2级别驾驶辅助功能也有非常不错的实用性，包括它在大灯自动变道时的果断程度也明显由于大部分竞品，可以说已经有了非常不错的实用性。而相比其他两款四驱版车型，其主要增加了电吸门、AR-HUD抬头显示以及前排座椅的通风和按摩功能，配置水平也足够高了。 空间方面，飞凡R7作为可以支持换电功能的纯电轿跑SUV车型，它的车内空间是很有惊喜的。对于身高175cm的乘客来讲，它不但能提供三拳左右的腿部空间，头部空间更是明显超过一拳，这对于其本身的造型，以及搭载的换电机构来讲，实属难得。再加上飞凡R7后排座椅本身的坐垫足够宽大，靠背角度合适，整个座椅的填充也柔软厚实，实际的乘坐舒适性非常不错。 动力方面，值得一提的是飞凡R7是支持对动力输出以及动能回收力度进行无极调节的，可以更加精准的满足不同用户的驾驶习惯。而实际体验方面，可以感受到飞凡R7在尽量贴近燃油车的驾驶感受，哪怕动力输出调整为比较激进的模式，它的起步也依旧非常柔和和线性，虽然少了一点电动车的灵动感，但确实能给人不错的舒适度。同时，由于搭载了双电机，飞凡R7绝对的动力性能是完全不用担心的，加速超车非常轻松，和其他双电机车型一样，动力可以用过剩来形容。不过有一点，就是当我将动能回收调到最低或者彻底关闭时，飞凡R7机械制动的介入显得不够线性和自然，感觉就是制动踏板踩到某一个点时制动力会突然比较猛的释放，会比较明显的影响驾乘的体验。 底盘方面，飞凡R7的底盘质感很不错，滤震动作扎实且柔韧，细碎颠簸也过滤的足够到位，整体给人的感觉就是整而不颠，很有高级感。同时，飞凡R7的侧向支撑性也很不错，哪怕做一些较大的变道动作，它也不会有明显的侧倾或者多余的晃动，显得非常扎实。同时，飞凡R7的转向初段并不模糊，车头响应速度是超过预期的，所以虽然车身尺寸是个大家伙，但它看起来一点也不觉得笨。另外就是飞凡R7的隔音也是有惊喜的，尤其是在较高的时速下，车内依旧可以保持比较安静的水平。