合车社点评怎么样

外观部分，山海炮采用了坦克500同款的硬朗魁梧造型，前格栅采用了大面积的六边形格栅，粗壮的镀铬装饰中间嵌有长城炮的品牌LOGO，配合上两侧带LED日间行车灯以及透镜式LED大灯的大尺寸灯组之后，硬朗感可以说是非常足。车头是硬了，但车侧，就有些偏圆润了，长身短斗的设计让它看着好像有些娇小，但事实上，它拥有着5440x1991x1924mm的大尺寸车身，以及3350mm超长轴距，较之长城炮标准版，它车长长了30mm，轴距长了130mm。尾部，造型是标准的皮卡货箱样式，但在细节之处，它有着很多自己的想法。首先是尾门后挡板，不仅有常见的平开方式，短按开启按键，它还能解锁别致的4/6平开方式，在平开方式下，你可以越过挡板的阻挡，更轻松的把东西放到货箱上，不用为了放好东西爬上去或者伸长手去推，非常贴心。另外在货箱内部，长城还给山海炮准备了24个锚点，和普通皮卡的个位数锚点比，山海炮直接给出了几倍的数量来，有了这么多锚点之后，你可以更轻松的放下各种各样物品。东西装多了，肯定要担心淋雨的，所以对于频繁使用尾厢的消费者，社长建议选装一下带电动控制开门的平盖式防雨棚。尾厢都玩出花来了，车内部分，肯定也是不能落下的，在这个环节，长城给它准备了豪华范十足的坦克500同款内饰。14.6英寸中控屏和12.3英寸的全液晶仪表，显示效果十分细腻，并且中高配车型还配有HUD抬头显示的功能，所以坐进车厢，你丝毫不会觉得它是一台皮卡，而是会觉得它是它是一台豪华SUV。此外，除了造型豪气之外，配置方面，它也是相当给力，方向盘加热、前后排无线充电、电动侧踏板、ACC自适应巡航、自动泊车、行车记录仪、带透明底盘的540度影像等，在中高配版本上，基本都是标配。这样一个内装表现，别说同级皮卡了，就算去到六七十万的福特猛禽上，同样也是没有的。至于座椅，前排的不用多说，宽大感、舒适感都是拉满的。而后排，一般皮卡受限于独特的车厢结构，上下车都是不太便利，空间也是不太够的，但山海炮，却是选择结构不够，科技来凑，用上了电动滑移座椅。看完这些豪气十足静态表现，你应该能理解它为什么刚卖这个价。静态是可以了，动态又怎样呢？接下来我们就把它开起来。动力方面，社长试驾的这台山海炮搭载的是一台2.4T柴油发动机，最大功率137kW,最大扭矩480N·m，就数据来看，它远不如3.0T V6汽油版惊艳，但是它只需烧更实惠的柴油，低扭爆发也非常足。 所以在80km/h以下的中低速阶段，动力爆发的畅快感，充足感，丝毫不弱于3.0T的汽油机，甚至可以说是稍有胜出。当然，在应付急加速、高速的工况下，它的表现肯定是不如3.0T的汽油版本，会需要忽悠着上去。 而在车速上去（100km/h+）后，本应变吵的柴油机，并未出现噪音大涨的情况，车外的风噪、路噪、胎噪等，也是相当轻微。这样的一个NVH表现，较之二三十万的SUV， 也不遑多让，听着一点都不像传统印象中的皮卡。 其实山海炮之所以能把NVH控制得这么好，关键是它采用了大量增强气密性，有效隔绝噪音的设计。比如开门自动收缩车窗的设计、在前车厢和货箱的连接处设置胶条；全是双层隔音玻璃材质的车窗玻璃、后玻璃；包住整个C柱降低风噪的后门等等。下本+走心，噪音自然就降下来了。 底盘这块，在平整路面时，山海炮的表现和普通乘用SUV区别不大，但空载遇到颠簸时，确实比较颠，感觉和硬派SUV类似。整体而言，我觉得山海炮的底盘表现明显是更细腻舒适的，和其它皮卡比的话。如果你是从乘用SUV切换到山海炮，应该很容易适应接受它的这个底盘。当然，接受归接受，开的时候，你还是要提醒一下自己，这是一台车长五米多的大车，过急弯、变线，还是要悠着点来。 至于皮卡车应该关注的越野这块，由于社长试驾的场景主要都集中在城市道路上，所 以并不能给出太多参考意见来，但可以肯定的是，在博格华纳4A+MLOCK硬锁四驱系统，自身车身结构优势，以及长城出了名的越野实力加持下，山海炮的越野性能，大概率会比坦克500还要强一点。