合车社点评怎么样

外观 首先在外观部分整车轿跑造型设计还是很带感的，看起来很时尚，测面的线条有点奔驰轿跑的味道，很简约很流畅，尾部和概念车造型比较接近，一条led尾灯贯穿整个车尾，上面改做出了一点翘臀的设计，整屁股给人真非常的极简。整车线条也非常的丝滑，它的风阻系数是0.217，标杆特斯拉Model 3是0.23，比亚迪海豹是0.219，这是什么概念呢，电车有这么低风阻系数意味着续航会增加，有研究表示，风阻系数每降低0.01，他的续航里程可提升8-10km，这样的风阻系数也为他在在高速上的续航带来了明显的提升。   内饰 整个座舱设计比较简约，有种机械公敌那种质感，内饰材质大部分采用了软质包裹，使用怀挡设计，而且采用一体式运动座椅，座椅侧翼和肩部包裹较为厚实，能提供较好的包裹性和支撑性，配备两个手机无线充电区域。   整个座舱几乎没有物理按键，都被集成在了中控屏内，搭载自研车机系统HI-OS，且全系内置高通8155芯片，开机只要3秒，中间有个14.6英寸中控大屏，配合语音助手“小智”，可以控制绝大部分功能，并支持视线唤醒、唇动识别、手势感应等黑科技，即一个眼神就能直接控制，当然，喜欢不喜欢没有按键的设计，每个人都有自己的看法。   在科技辅助配置上他搭载全新升级H-VIP 2.0智驾互联系统，包括自适应巡航、车道保持、车道居中、主动刹车、大货车远离、拨动转向灯辅助变道等等多种路况，在过年的时候开高速回家，用他的辅助驾驶功能，还是相当省心的非常好用。   空间 在后排空间方面，给人高感觉还是挺舒服的，最重要的是由于呀的车宽有1,9米，同级来说真的很宽，过年的时候后排坐满朋友出去玩，横向空间也不会觉得很挤这一点非常实用。 动力 在动力方面，A06是提供和双电机和单电机两种动力，其中前驱版车型有两种不同的动力版本，最大功率为135千瓦和160千瓦。四驱版本最高输出功率可达340千瓦，零百加速只要需3.7秒，超过了长安深蓝SL03，比亚迪海豹以及小鹏P7，还是很猛的，那我们这次试驾的车型是长续航单电机的版本，就没有机会感受这么强劲的动力了，不过像一体式的防倾杆，50:50的黄金轴荷比，除了动力弱了些，其他表现还是一样的，在老家弯多的小路，这台给人感觉非常跟脚和跟手，它提速的一个响应还是非常快的，只是在高速上后段动力弱了一些。   在这个小山路里面开的话30多公里一个时速下面，出弯的时候踩点电门，它的动力响应还是非常给力的，不会说给你一种拖泥带水的感觉，那这一点呢是电车的一个通用优点了，所以呢也没什么值得去说的，我要想说呢是它这个转向的手感，非常的紧实，没有比亚迪埃安那种油腻腻的手感，底盘方面调的比较硬核，作为在国产电车里面来说话，它调的是真的够坚韧的，侧倾抑制的很好，多弯的地方开特别有趣，韧性也够足，不用担心它舒适性不行，乡下烂路基本上很很干净的过滤掉大部分震感，只是在较大的坑洼路面会给你晃动感，整体来看他的地盘调教并不是一味的服务舒适，在运动层面也是达到了一个比较好的平衡，这一点跟大部分国产同价位车型相比还是很有优势的。