Panda车评点评怎么样

测试英菲尼迪QX60的过程其实有些一波三折，先是只有顶配给我们看，再是展车装满了选装，反正都是不能说明问题的车型。这辗转了好几家店，才拿到本身就用来试车的入门四驱。客观说，这入门四驱没让我们失望，引擎盖、门板、车尾等区域挤满了的肌肉块儿很是迷人，不夸张的灯、不多余的扰流结构，都没有那种老派作风，关键是悬浮式车顶又配了全底盘的包围，“大版车身”看着却又够苗条。 坐进驾驶舱呢，英菲尼迪的这些座椅是真有那么点儿沙发的意思，身体的沉入感很强，坐垫与靠背的凹陷与回弹都很适当，关键是它的靠背弧形填充是非常明显的，背跟腰部靠上的位置是真的能让人感受到人体工学的好处，还有就是它的异形头枕把头部脱得很好，把座椅向前调一些，是真的能够在开车的时候也感受到头部支撑带来的舒适的。 在一些科技的体验上，英菲尼迪QX60两块液晶屏功能不少，虽说没全景影像吧，但提供引导的后方影像配盲区雷达上的预警，辅助上没什么问题，而且它的前方碰撞与主动制动在假体测试中都比较敏锐。在车机方面，UI样式客观来看还是老派了一些，但清晰的功能界面能够一目了然，而且像我们熟悉的酷狗音乐、高德地图等等应用也都装在了车机里，驾驶过程中，唤醒语音就能调节空调风量温度，天窗也包含在内，操作反应肯定没有按键快，但安全系数却高了很多。还有一些配置上，像电动的尾门、全车无钥匙进入、无线充电板等等，在便捷度上也有提升。 开上路之后，英菲尼迪QX60其实有点像一些德国车，稳稳当当地起步没有遇到什么硬件上的毛病，既没有低挡位的冲击、顿挫，也没有在车身控制上遇到什么抬头或轮下打滑，关键是，这2.0T的力道好像被调校在了中段，30-60km/h的提速持续性很强，就是不爱挂运动挡，它在城市内的那种即时超车也相当轻松。只是2.0T对7座还是有些小遗憾，特别是多人同乘并带着大量行李之后，它的爬道加速会变得稍弱一些。可2.0T还是有一个好处，那就是油耗控制很厉害，我们在高速上平均时速在92km/h，可油耗却不过8.5L，而城市里就算是高峰期测试，平均11.8L/100km的油耗也对得起它的定位，激烈操控不是它的强项，但这豪华家用的身份是坐得实的。