串蛋蛋的小番茄点评怎么样

首先声明一点，本篇帖子里的所有照片都是在保证安全的基础上拍摄的，也请勿随意模仿哈！ 上一篇说了，漫长的一整天的OTA升级过后，我终于拥有了心心念的超级辅助驾驶！ 体验早就体验好了，从店里出来就飞上高架了。我通勤基本全程高架，早晚都会堵一小段，整体路况还算不错，SC用起来就一个字，是真的爽。 昨天翘了个班嘿嘿嘿，特地找了高架上车少的时候拍了这些照片。还是那句话，一切以安全为主，虽然SC支持全程双手离开方向盘，但注意力还是要放在路上的。 【最满意】SC全程顺滑，自动变道功能体验新颖。 【最不满意】360的画面后期要是能跟屏幕做完美融合就更好了。 先来说操作，分两步走，先打开ACC再打开SC。所有操作按键都集中在方向盘左边的多功能区，下边儿四个按键，上边儿两个拨杆。 先打开下方区域右下角的ACC开关，然后向下拨右边拨杆，set，定速。然后上下拨动调整巡航速度，比如高架上一般定80，左边的拨杆则是调整跟车距离。 随后按下方区域左上角的SC开关，这之后，兄弟们，方向盘上的绿灯就亮起来了！！ SC开启之后，你就稳稳当当坐好吧，自动跟车和保持车道居中一点不稀奇，但自动变道就很有新鲜感了。当你的车道上有慢车，系统会首先查看左侧车道情况，有变道条件的时候就会完成自动变道，真个过程无比丝滑，甚至比我自己变道还要丝滑。 有一点我没留意，看车评的时候有人说SC不会从右侧车道超车，为了满足法规（貌似我们国家没这个规定…吧？大神来科普一下）。还有人说SC超车到快车道之后不会长时间占用快车道，会伺机向右回到正常车道，据说这个是美国法规，所以关于这一方面SC的逻辑我还真没留意，就留到下一篇帖子我来验证吧。 其次就是指令变道，也就是打方向灯变道，这个是向左向右都能实现的，过程也是十分丝滑。 还有就是眼球追踪，这个我也还没留意，据说非常好用，也留到下次验证吧。 解释一下灯带的三个颜色，绿色表示SC正常运行中，蓝色表示ACC运行中，变道需要驾驶员来实现，红色就是提示需要驾驶员接管。 顺便说一下，这是SC这套系统让我觉得很人性化的一面，就是他是通过方向盘灯带的颜色和座椅震动来提醒驾驶员的，而不是传统的尖锐的声音，完全不会 引起副驾恐慌，而且灯+震动这种方式我个人认为也比声音的效果好，甚至很优雅有没有… 其次要吹一波的就是顺滑了，除了变道顺滑，加减速更是非常顺滑，我又得说我朋友的CT6了，就是之前体验的那种顺滑，比我开过的任何其他车的巡航都要顺滑，这一点吹爆！有兴趣的自己去网上看评测，锐歌跟理想跟小鹏的跟车丝滑对比，貌似锐歌的硬件配置还比不上另外两台车，但无论是刹车的线性程度还是前车启动后再次跟车的响应速度，锐歌都是第一，真心牛b。 收一下收一下，不能再吹了hhh。 啊…最后顺带说一下360吧，这个东西跟上面说的ACC一样，到今天一点不稀奇了，而且咱这种老司机几乎用不到这玩意儿，就是自信！但用不用你别管我，你得有hhh。这不就来了么。 新升级的360提供车头和车尾三个视角也就是共计6个角度的画面参考，而且带辅助线，尽管说这个四四方方的影像画面在锐歌这块大曲面屏上看起来有点不协调，但我相信对于一些不那么老司机的老司机来说，帮助还是挺大的，毕竟锐歌这么大的车是不是…… ps：攻城狮们后面要是能搞个升级把这个画面跟大屏完美融合一下子，那就牛b大发了。期待一波，压力给到攻城狮这边。 关于SC，我忽然想起一个东西，如果在开启导航的情况下使用SC，他能不能做到自动上下匝道？下一篇帖子见！