车扯点评怎么样

外观方面，哈弗H6 DHT-PHEV整体上延续了H6 Superme+车型的外观设计，并且融入了部分新能源专属的元素，整体依旧走的是精致时尚且相对稳重的风格。对于普通的家庭用户来讲，这样比较传统，不会有太大争议的设计风格还是很对路的。同时，H6插混版整体的体量感和价值感在紧凑级SUV中也是做的比较到位的，识别度同样也比较强，基本挑不出毛病。 内饰方面，H6插混版同样走的是精致稳重的路线，同样有着比较强的亲和力，并不出挑的设计搭配扎实的用料，整体展现的精致感和高级感也符合这个级别和价位的车型应有的水平。另外，H6插混版的车机UI设计虽然并不十分出彩，但基本的实用流畅度以及应用的丰富程度都没有问题，包括它也支持语音控制功能，完全可以满足日常实用的需要。 配置方面，我们试驾的110KM 悦行版车型搭载了丰富的主/被动安全配置，也提供L2级别的驾驶辅助功能，在时下消费者关注的驾驶辅助相关领域的配置丰富度做的足够到位。同时，像座椅加热、无线充电、自动空调这些常用的舒适便捷配置也都没有缺失，整体的配置水平很主流，能很好的满足日常用车的需要。 空间方面，对于身高1米75左右的乘客来讲，H6新能源可以提供三拳左右的腿部空间以及一拳左右的头部空间，这样的空间表现已经可以称得上宽敞，再加上H6插混版后排座椅的填充以及坐垫和靠背的角度也比较适中，整体的乘坐体验还是很不错的。 动力方面，作为一款插电式混合动力车型，H6插混版在大部分日常驾驶的时候动力表现都是很接近纯电车型的，动力响应迅速，输出顺滑，整体油门的比例感也比较好，属于非常好上手，开起来十分轻快的类型。同时，H6插混版也提供了多种驾驶模式，更好的适应不同用户的驾驶习惯。另外，H6插混版的动能回收力度同样有多级可调，还支持单踏板模式，无论是开惯了燃油车还是开惯了纯电车，都能找到适合自己的驾驶方式。值得一提的是，由于H6插混版搭载了1.5T涡轮增压发动机，在中高速再加速的过程中，其加速的爆发力以及持续性相比采用自然吸气发动机的插混车型也有明显的优势。 底盘方面，H6插混版整体的调校风格与燃油版十分接近，转向比是很传统的家用车风格，虽然说不上锐利或灵动，但整体的手感比较线性，指向也并没有明显的模糊感，满足日常驾驶是完全没有问题的。而底盘方面，H6插混版也调校的十分中性，对于大大小小的颠簸处理的都比较从容，有一定的质感，既不会太软，也不会太硬，在保证舒适性的同时，侧向支撑也同样比较到位，给驾驶员的主观信心是比较强的。