电车情报局点评怎么样

五菱Air ev晴空，虽然价格到了8万元的区间，身材其实比宏光MINIEV还小一号。它分两座版和四座版，两座版车长2599mm，轴距也只是1645mm，比普通版的宏光MINIEV足足短30多公分。四座版轴距2010mm，跟宏光MINIEV GAMEBOY是一样的，但是长度只有2974mm，比MINIEV GAMEBOY短接近10公分。 虽然尺寸很小，但是四座版的空间还是可以的。我176cm的身高，前面调成驾驶坐姿之后，坐在后排感觉并没有顶腿。只是座椅不算特别舒适，毕竟为了偷空间做得比较单薄。且整个座舱有13个储物空间，后备厢虽然四座状态下不算大，放倒之后挺够用的了，说明它虽然体型不大，肚量并不小。 当然，Air ev晴空的重点还是在内饰的品质感上。比如这套浅色的配色，质感相当OK。中控台、方向盘、门板、座椅这些地方，还有不少皮质的包裹，比宏光MINIEV的质感好多了。配置也比较丰富，这款高配车型有双联屏，每边10.25英寸，还带Ling OS系统，在线导航、在线音乐、语音控制、远程启动之类的功能一个都不缺，操作起来也足够流畅了。另外还有无钥匙进入、无钥匙启动、AUTOHOLD、全景影像等等，安全性配置也有ABS、ESP、胎压报警、坡道辅助、四轮碟刹、双气囊，比MINIEV靠谱很多。 动力方面，两座版用30千瓦的电机，四座版是50千瓦。值得注意的是，两座版只支持慢充，四座版还可以快充。续航倒是一视同仁，全系都是300公里。所以单纯城区代步的话，可能也就一周一充，只有慢充的话好像问题也不大。而且30千瓦对于一吨的车重来讲够用了，50千瓦的版本有点过剩，因为轮胎只有145的宽度，抓地力不太够，一脚下去后轮很容易打滑，好在有ESP兜底，不然真的很容易被吓到。所以对于驾驶技术一般的人，30千瓦可能是更加合适的。 底盘的话，前麦弗逊、后三连杆式非独立悬挂，形式跟宏光MINIEV大同小异，不过碾过一些坑洼路之后，我发现它的调校是有提升的，滤振的质感更加有韧性，不是宏光MINIEV那种单纯的硬。转向手感也有些许进步，力度变化更加细腻。不过隔音还是那样，噪音基本上是全方位过来的，跑60就挺吵的了，不太建议上高速。 总的来讲相比宏光MINIEV，Air ev晴空在品质上确实有不少提升点，比如设计，配置，安全，还有驾驶和滤振的质感等等。那么它到底值不值得拥有呢？这个要看参考系。如果你想买MINIEV GAMEBOY，那么多花几千块，买这个四座版，我觉得还是划算的。但是如果你的目标范围不止是电车，那么7、8万的预算，其实可以买到很多品质不差的油车了，这么看的话其实性价比不高。