擎动机械所点评怎么样

相信很多人会有一个疑惑，蔚来ES7和ES6除了在尺寸、价格上有差别外，还有怎样的区别？这一次简单的试驾感受之后，解答了些疑惑。 从外观来讲，它的造型极具未来科幻感。这是它在外观上和ES6最大的区别。 挂在车顶上的激光雷达和摄像头，像个犄角，蔚来把车头用于驾驶辅助的探测设备都放在这里了，很有意思！这样的做法一是提高了设备在探测时的距离，不易被遮挡，还有就是它在受到碰撞时，不易受损。不过，在我看来这个造型稍微不那么美观，但毕竟是受限于现在的设备造型，现在也只有这样。 试驾的车型是蔚来ES7 2022款100kWh，目前售价52.6万元，CTLC综合续航里程620km。如果选用的是75kWh的电池，它的售价是46.8万，CTLC综合续航里程485km。如果是跑城市道路以及近郊游，不用换电的话，75kWh也足够使用。当然如果是选择电池租赁，价格还会再降几万。 蔚来给它的定位是智能电动中大型SUV。从尺寸来讲，它的轴距到了2960mm，比蔚来ES6的提供了不错的车内乘坐空间，再加上女皇副驾跟镂空的中控，舒适程度可见一斑。 这次试驾的里程不多，30公里左右。方向盘有3种模式可选，而驾驶模式方面，有舒适、节能、运动、运动+、个性化5种可选。前4种是蔚来自定义好了的模式，自定义模式是驾驶者根据自己的习惯进行设置。同时在其它4种模式里，也是能进行部分自定义操作的。有意思的是，蔚来对零百加速进行了定义，3.9s、5.9s、7.9s、9.9s、12.9s这5个加速时间是可以进行选择的，这是蔚来所独有的一个功能，它让ES7的加速有不同的感受，这一点非常奇幻。 在3.9s的加速下，一脚地板电门下去，头脑眩晕。在城市里的日常驾驶中，加速时基本上只用到的1/4的电门开合，这很棒。 切到5.9s的加速，地板电门下去，没有那种头脑眩晕的感觉，舒适，日常驾驶可以选这一档。 不过，在蔚来的其它车型上，这个加速时间也是同样存在的，具体的不同是会根据车型采用的两个不同电机而决定的。 在这里，必须为蔚来点赞的是它的所有车型都是采用了四驱，这也是它在所有电车里所独有的特点。 这台ES7 采用的是前永磁同步、后交流异步电机，它的总功率达到了480kW，总扭矩850N·m，后电机的最大扭矩达到了500N·m，动力要更为强劲，这也让它在驾驶更倾向后驱车型。 蔚来ES7更让人记忆深刻的是它的空气悬挂，这让它在追求极速和越野时，都能找到合适的底盘高度。这也是它比ES6更有优势的地方。 由于试驾时，这台ES7并没有更新到最新版的系统，所以也没有感受到NOP+的驾驶感受，在这里，我也不做更多的解读。 此外，在蔚来ES7车身主打的7.1.4沉浸声系统和Dirac Pro领先的空间声学算法，让车内的有了广阔的声场空间和真实的临场感。即便我们不知道它所采用的是哪个品牌的喇叭。 整体来讲，在50万这个级别的SUV里，ES7有它所独有的魅力，对外放电、拖游艇是个不错的技能，同时越野和不俗的通过性，也是它去到更多户外场地的保障。同时，蔚来换电服务也能让它比燃油车的使用还要便利。买了它开出去玩，肯定是有不俗的生活的体验。