购车前线点评怎么样

【设计】这吉利ICON停在我们面前，刚入行的摄影师就以为是台新能源，它的前脸很扁、长条灯跟分体设计都很前卫，关键是悬浮式车顶下面的车门把手还是隐藏式的，还有就是前后对称的圆角矩形装饰比较有辨识度，但它是外部立体，内部扁平，这大胆的设计确实很像是新势力们才能干得出来的事儿。进入到座舱也是这样，它中控跟门板上长条矩形明显是跟外格栅呼应的，而每个装饰面板，不管是能摸到的门扶手、扶手箱，还是不常触及的空调装饰结构，它都用了至少两种配色，视觉跟设计都很是时髦。 【配置】除了车外能看到的电动门把手等配置外，它的车机是值得表扬的。两块屏幕的可视化面积很大，中控的界面是能分屏的，多媒体、高德导航之类的不同应用间有类似手机的后台功能，缩放几个卡片式界面快速切换的方式也跟手机一样。此外，它除了有不少空调、辅助的快捷按键外，车机也有靠近驾驶人的左侧主功能图标，就是身材娇小一些的人也能很顺手。当然，车机里的全景影像是最好用的，2D/3D两种模式可调，泊车过程也有比较清晰的引导线。其它配置上，它的后排有独立的出风口、主驾驶座椅能电动调节，车下路况也有透视功能的，这11万的价格是真值。 【舒适】由于车内的软包比较多，前排的座椅在侧翼也有意加大了向外的伸展，所以静态时会有种坐运动轿车的感觉，特别是腰部位置，能明显感受到它会从臀部的斜上方收拢，可能没有腰部支撑调节，但支撑却是到位的。同时呢，头顶的天窗虽然不能调，但给人的开阔感却很爽，抬头就能看天，车顶低一些也不是太大问题，毕竟后排的腿部可是给我们身高178cm的测试人带来了近3拳的膝部空间，这比很多中型车都做得好。只是，这后排头顶还是矮了些，而悬架可能是想要追求稳定性，遇到减速带或其它路面隆起会显得稍硬一些。 【底盘】就像我们上面说的，吉利ICON底盘悬架感觉是有些偏硬的，但在高速驾驶或是遇到要急转弯时，这样的硬会显得更可靠一些。轮胎的贴地保持做得很好，遭遇连续颠簸不会感觉到松散，而就是在烂路上转向，车头的指向也比较明确，而且要是真开进草地或是碎石路上，车机能透视底盘下的状况，加上悬架时刻绷得很近，这开着是能让人很放心的。 【动力】车辆起步时没什么问题的，踏板很跟脚，稍微踩点油门就能快速起步，就算憋足转速快起步，后轮也没有打滑什么的。进入到高速上我们会发现181匹马力不是虚的，就是90km/h以后它还能完成小爆发，连续降档很平顺，带着些推背感超车很潇洒。只是吧，我们的新车没过磨合期，市区的测试在高峰期完成，平均时速42.2km/h，所以这根据测试后加油计算的7.16L/100km油耗并不算低，可绕城高速上它却能保持在6.23L/100km左右，过了磨合期的数据还是让人很期待的。