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近日恒大集团已经通知境外债权人，计划最早在12月的第一周提交重组方案。 而在此之前，由于恒大曾发布公告称，不确定是否拥有充足资金继续履行财务责任，因此成立风险化解委员会，成员中有恒大创始人许家印，也有律所、中介机构、资产管理公司等各界代表人物。 但有知情人士透露，恒驰汽车的天津工厂正在计划裁员，且裁员比例高达60%！目前，已经有员工陆续被约谈。而在上个月，恒驰汽车才完成了首批100台的交付。 按理来说，订单对恒驰汽车来说并不是问题，尤其是恒驰5车型在上市不到15天的时间里，获得的预售订单就达到了37296台，且按计划，恒驰5将于明年一季度完成1万台车型交付的目标。 但实际上，在几个月前，恒驰5首车已经下线半年多，但恒驰汽车的天津工厂却只生产了约200台车，还传出供应商不太愿意跟恒大合作的新闻。显然，其中必有蹊跷。 据第一批提车的车主反馈，恒驰5的小问题不少，如自动驾驶辅助功能不能用、多媒体屏幕的文字与文字之间有重影，如座椅通风打不开，而座椅加热关不了，又如踩刹车时会有异响......甚至续航里程也不符合实际，在续航里程还剩12km的时候车辆趴窝。 而对恒驰5车型17.90万元的厂商指导价来说，齐全的配置，如内饰使用的曲面三联屏和较多的自动驾驶辅助传感器，也有让恒驰汽车有亏本卖车之嫌，能否持续还是未知。 即使恒大集团最终自救脱困成功，恒驰汽车想要在新能源市场占据一席之地，也需要相当长时间的打拼，并需要积累足够的消费者口碑。 造车，真的不是过家家那么简单。