车讯简报点评怎么样

吉利ICON在刚上的时候就很讨我们编辑部的欢心，但这几年下来都什么机会摸到，这次是首次测试。它外观给人初印象还是挺加分的，除了整个悬浮起来的车顶外，黑色车标下扁平的日行灯、扁平的格栅，官方说是极光环绕前格栅，在我看来像是新能源车的设计，但这台车确实纯纯的汽油SUV，因此显得很个性潮流。同时因为造型跟内饰都很新潮，一眼就能看出来会被年轻人喜欢，所以我们重点测试了这台车的动态驾驶能力。 【最满意】动力原本是我们测试前最担心的地方，可173km的里程跑下来，它在多个速段的反馈却让人意外。动态测试里的起步我们尝试了常规公路、湿滑路面与坡道，能做到湿滑路面前轮不打滑、常规状态猛给油不点头，坡道上也是稳健爬坡，这在初段就很让我们满意了。而进入到常规驾驶后，我们发现甭管是发动机，还是双离合在低挡位的切换挂挡，稳定而平顺的表现让我们感觉很舒服，顺畅的起步没有任何突兀感，一脚地板油会伴随着推背而快速完成超车等动作。我们的测试经历了下班晚高峰，但即便是在城市公路里停停走走，这套动力总成的效率也维持得不错，最高时油耗8.5L/100km，而能保持31±1km/h的低速工况标准测试时，油耗能降到6.7L/100km，这两个数值在紧凑型市场里都是拿得出手的。而且对年轻人也特别友好。 当然，我们满意的不止有动力，它自带的那套360度全景影像帮助颇多，特别是在我们遭遇了一段修缮中的郊外坑洼路段时，这套辅助影像还能帮助我们透过底盘观察路面情况，这一点倒是让人感觉装科技还是很有用的。在高速上我们也经历了一段巡航，通过左侧按键开启ACC它就能快速稳定时速，虽然不是测试的跟车驾驶，但不管是对车身的路面循迹控制，还是对行道线的探测与居中回正都比较准确且不突兀，这个价位的油车能做到这一点确实值得我们表扬。 【最不满意】吉利ICON的座舱里有两个反馈让我们不是特别满意，一个是悬架避震的效果，前排因为座椅很软所以感觉还算舒服，但是后排座椅比较硬，同时后悬挂也比较硬，所以坐在后排会感觉这个车有点颠。另一个不满意就是后备箱开口的高度，离地面还是有点距离的，搬东西不是很方便。