车解读点评怎么样

吉利ICON前卫的造型在女生里是比较讨喜的，至少在马路上不是随波逐流、沧海一粟的存在，只是我们的摄像老师则不置可否。但就新颖程度来说，这类似于新势力的低风阻打造方式确实让人感到比较兴奋，就连门把手也是隐藏式的。涂黑的车身支柱营造了悬浮感，所有车身面板没有传统的腰线，而是呈多样的几何形，底盘包边的宽泛会拉低它的视觉高度。内饰是比较舍得下料那种，跟我们首次测的旧款车不同，它的两块液晶屏不光是连体了，中控实际也扩大到了12.3英寸，还支持联入华为HiCar。另外，我们发现它的A柱多了一个小摄像头，它能在我们测试人坐定后快速扫描，提前绑定录入信息就能完成人脸解锁，而且车舱内，大部分浅色部分都是软材料，座椅的大腿部伸展承托也比较长，不说是拳拳到肉吧，但常触常用的地方都算是比较高级的。 【最满意】除了外观，吉利ICON在这趟测试里最让我们满意的一是动力，二是配置。这配置呢其实很简单，不到13万的车我们在测试里既能摆脱手机的依赖，直接用车机里的高德来导航，语音识别成功后也不用在测试途中去停下车来调整，比较自然的对话就能修改路线，甚至是通过车机来推荐不堵车的路线；同样地，它也让我们体验了一把智能车汽车的感觉。自动泊车在多个方位确实有清晰的引导，我们只需要在保持35km/h的车速下控制速度跟挡位，它就能自己打盘、循迹入库，三次测试均告成功。倒车过程中，就是不用泊车辅助，这能调整多个角度与模式的全景，也会有比较准确的引导辅助线，在坡道、郊外或者其他非铺装停车区域，它也能看到底盘下的情况避免剐蹭。另外呢，车辆尾门下方有个传感器，通过携带钥匙进行脚踢感应的方式就能打开，这些都会让我们对这台车加分不少。 【最不满意】相对来说，吉利ICON这后备厢比我们测过的逍客一类的同级车还是要窄一些，估计是因为都把大部分空间用在了座舱里，后排对我们这身高177cm的测试者来说也能有超过2拳半的空隙。可它的后备厢在不调的时候只有750mm的进深，两端因为轮拱导致的内收也比较大，放放常规物品时没问题，但是多个拉杆箱的话会塞满整个尾箱，余量剩不了多少。 在这趟测试里，可以感受到吉利ICON换上的新款1.5T发动机马力是很足的，起步完全不拖沓，双离合在低挡位下的快速操作也没有顿挫的问题，车身被控制得比较到位，特别是在变道或转向时，抓地性能不错的轮胎配上较开阔的前排视野总有种开轿车的错觉。在城市的测试里，悬架对铺装公路的应对还是很轻松的，虽说减速带会带来稍明显的弹跳，会让人觉得调校得还是偏硬，可稳当的车身控制，还是让人觉得很踏实。