该用户就是不写用户名点评怎么样

外观：目前所有电车里白色唯二有同色轮毂的，taycan是另一辆。外观上同级类似价格只有001和et7。在天使轮下，et7明显性价比差很多，更重要的是三款车外形上，明显et7偏商务，极氪早期耍猴我给退了，而且和领克太类似。L7最运动，最创新。 内饰：几乎无懈可击，半苯胺皮，音响，海绵填充，坐姿视线，都很良好，除了出厂的天幕膜！还没时间去撕，官方不给撕，只能自己找汽修撕。 配置：中控逻辑没问题，从macan到E再到智己，只能说国产车是未来。 空间：基本和E300L类似，主副驾很够用。1.82身高160斤，正常坐姿下，后排坐普通人没问题。后排靠背偏直，坐姿偏高，这个是溜背+电车通病，也没办法。 续航：目前11月江苏苏州，单程10km高架电耗在18，20km电耗在17，30km以上，电耗可以到16。但是，不要被表显电耗骗掉，根据估算，表显电耗可能只是代表的行驶电耗，不包括电器和空调电耗。断断续续的开，秋季20度出头，90%电大约380-400KM，如果长途一次性跑，能跑420-430应该（另8月初36-40度左右的情况下，高速开过2趟加起来1600km，110-120的时速，36-40度高温下大约21的电耗）。电车即使关车，依然耗电，而且起步也耗电，但是油车不是更猛么，奔驰E300的起步4KM，一直是20的油耗。好在天使轮等2年半，可以换大电池。 智能化：语音灵敏，辅助驾驶优秀，辅助驾驶的跟车逻辑，可能还可以再好一些，走走停停的话，刹车和起步有点窜。 驾驶感受：路感清晰，转向精确，驾驶姿态合适，小碎震动过滤的不错，这么表达，西环转南环高架的大圆环，110速度过没问题，加速没怎么试，随便测了下3.9秒。