毒辣说车点评怎么样

威马W6此次到店实测的是一台低配车型，但视觉上它带给我们的感官印象还是挺不错的，双色的车身把年轻感营造得比较足，前脸中在两端形成纵向下行的灯组会显得奇特一些，其余设计大多是黑白配，辨识度是够的，也没有像蔚来那样用力过猛。 【最满意】内饰与悬浮屏搭载的车机是值得赞赏的，我们进入座舱能触及到的大部分区域都是带有软包的，关键是细节上的工艺给人严丝合缝的感觉，不管是方向盘的侧边，还是扶手的下缘，线条接缝保持了合适的硬度不会有膈手的感觉。 另外，硬板装饰的地方要么是磨砂抛光的质感，要么就上了烤漆，虽说轻了指纹是个小麻烦，可质感绝不是那种来简单走一遭的低价新势力。 另外，在Living Mate方面，威马W6应该说是比较中国化的，不管是它左侧固定滚轮、右侧功能展开的多级界面逻辑，还是直给的带文字调节内容，它都没有非要自创一套逻辑的意思，只要会用安卓手机，这套系统就不需要费时间去适应，立马就能上手。 另外，它的语音指令不死板，类似于车内“太吵了”这种指令，车机会判断识别几个意图给出天窗、音量等可选项，而且一句话里能连续识别到几个意思，关空调、播放歌曲一次说完就行。 但这车机里最好用的应该是不算做屏幕的这个空调触控板，它给出的空调状态显示很清楚，而要调节送风量或是温度高低，我们在行车过程中只需要在这块面板上轻轻横向或纵向滑动即可调节，在试过那么多新势力的创新里，威马W6这面板应该是行车中盲控最友好的了。 【满意】续航应该是所有测试项目里保持在较靠前位置的，在我们这趟分为了城市二环以内主干道与城市外环线的行程中，总里程为137km。 我们在主干道的测试中以接近城市工况标准的31±1km/h时速驾驶，14.6kWh/100km，这一数据与官方给定的耗电数据仅差0.5kWh/100km，兑现率已经非常高了，在弱挡能量回收、空调开启的状态下，有这一测试结构是让我们满意的。 但在平均时速89±1km/h的外环线上，共计73km的行程按照测试后13.85kWh充电量换算，平均耗电量提升到了18.97kWh/100km，续航兑现率会从低速的87%降低到67%，综合兑现率为75%，在全程开启空调、覆盖了城市与快速路的测试中，这一结果其实也算不错了。 【可接受】操控并不是威马W6的强项，它的驾驶重心还是比较靠前的，但由于方向盘没什么虚位、加速踏板也算比较跟脚，这使得我们变道、转向、超车等环节会更从容一些，车身的控制也没有出现大的便宜，过大弯有足够的轮上助力，总体可以算是四平八稳的。 而避震虽然为了强化控制而偏硬一些，但就城市中的滤震来说，它其实并不会有什么大的问题，仅在一些非铺装路段会有明显颠簸产生。 【不满意】可能是我们测试的是新到店的崭新车型，车辆在内饰部分的皮革味道还是比较重的，这以普遍存在于新车之中的问题或许只有勤通风才能够彻底解决。