伏尔加河里的伏特加点评怎么样

为什么买2.0T领速。 因为当时店里试驾车之有1.5T的智慧领航。试驾之后感觉4000转以后动力衰减。初段真的很快，体感比迈腾330提速快。但后段乏力，持续动力输出确实没有迈腾330好。所以订的2.0T，锋速版本配置点低，就算自己花10000加装配置，也装不到领速的配置。所以订的2.0T领速版本。 加装哑光风暴灰3999，座椅包1499。没加声浪，4缸的车加声浪我个人没有兴趣，外加19寸轮毂绑定，扁平比低容易爆胎。所以2999干脆没加。 外观：我就不多说了，无边界进气格栅，掀背式造型，电动尾翼，四出排气，哑光风暴灰配色，各个击中年轻人的审美观，运动，激情，外加那么点与众不同的小格调。 内置：钢琴烤漆，加翻毛皮，加软塑料，用料最起码用心，同价位的合资车，也不会在内饰上做更多的资源。内饰整体造型科幻感十足。而且保留物理按键。用起来方便好多，总比大屏幕三级菜单内调节方便。 配置：360影像，行人安全主动刹车，车道剧中保持，全速自适应巡航，远程启动等，实用配置全都给到了。美中不足，没有变道辅助，和流媒体后视镜，后视镜还是个手动放炫目的。配置这东西可以不用，但不能没有，花个15万多买车，总不能让别人说“15万的国产车！某某某配置都没有？” 空间：不大，但够用，我172cm 135斤。驾驶座椅调整完后，我坐后排，膝盖距离主驾椅背能有3拳距离，头部空间1拳半左右。想买这车的朋友们可以去4S店体验一下内部空间。但后排坐185cm可能会顶头，毕竟车高才1430，又是掀背式设计，头部空间确实局促了点。 动力：这是我要重点说的地方。1.5T的V在同排气量里是优秀，2.0T的V在同级别中，只能算一般。很多人会不同意我的观点。我要说的是原厂数据，不是改装数据。毕竟改装在咱国内是不合法的。 1.5的V蓝鲸NE1.5T国六B发动机，青山双离合变速箱。毕竟只有试驾体验，不深说，初段动力就很跟脚踩就有，但过了4000转后，加速上没有头100Km/h提速感。这就是我订2.0T的唯一原因。就算0-100加速没有官标的7.2S但实测7.5S的大有人在。同是国六B排放标准的1.5T原厂有几个1.5T能做到？双离合低档顿挫，但V解决相对还是比较平顺的，毕竟双离合换挡定力损失小，挡位之间换挡间隔短，油门给到位，顿挫还是可以接受的范围内。涡轮延时还好，1500转进入最大扭矩输出范围，2000转涡轮介入。咱国产车不能像BBA似的把最大扭矩范围调教到1250，转速在1250时就有动力输出了，到涡轮再在2000介入，不会感觉涡轮介入的唐突爆发。 2.0T的V动力上比1.5T的只好了那么一点。爱信8AT变速箱拖的后腿。但论变速箱，cvt丝滑平顺，双离合换挡响应积极，动力损失少，AT只有一个耐用性，换挡动力损失大，你可以去看，有哪家的运动车型上爱信8AT的变速箱？宝马1系用爱信8AT，为什么2系3系不用。还有8AT变速箱不只是爱信有，看看采埃孚的8AT。感谢车友圈发来的变速箱型号。AWF8G45。和我在网上查到的变速箱参数。这款8AT的变速箱，在低速行驶中顿挫和涡轮迟滞都很严重。因为V自动挡不显示挡位，外加1900转扭矩发力，总之低速顿挫很难受。看变速箱速比落差，1挡上2挡落差42.3%它换挡又没有双离合快，所以顿挫的难受，抛开低速顿挫，动态急加速从30-120几乎没有衰减动力跟脚。后段发力响应也快。 最后，15万左右能落地的2.0T，这个价位，和这个驾驶感受我认为是中规中矩的。目前只有顿挫感是我不太满意的地方。车机黑屏，卡顿，异响，漏油，漏水，开胶我都没遇到，以后出问题我也会和大家分享。 对了，还有悬架问题和底盘。我开的德系车居多，V的底盘确实和合资车有差距，单抛开价格15万这个价格，底盘可以了。悬架我个人喜欢硬悬架，V的悬架偏软，我个人觉得是减震弹簧的问题，因为V是短效阻尼，滤震不好，（喜欢舒适性的人会觉得硬）为了兼顾舒适性，减震弹簧偏软，高速过坑包时，弹簧会回弹几下，就像坐船似的上下起伏几下。但对操控来说，这样的起伏感受就是飘。还有高速过弯，侧倾也大，但V能撑的住。所以就有了偏家用的说悬架硬，偏运动的说悬架软。 总之15万左右这车没什么太大瑕疵，2.0T油耗可能是高了点，但想让马儿跑又不给马儿吃草，是不可能的。不考虑油耗问题，我推荐2.0T的V。根据地方差价，我们这速腾1.4T超越裸车才12万6千5。星瑞我同学有一辆，由于星瑞偏家用，驾驶感受上不适合我。