周鑫说车点评怎么样

瑞风M3给人的第一印象还是比较稳当的，四方的车身没有太抢镜，但适量的金属加身还是不会有档次上的问题。另外，车窗在处置上有显著的驾驶舱下拉，能对大车身的斜下盲区提供一些优化，而后两排的侧窗也有较大采光面积，视野是较开阔的。 入车后会有地板的抬高，但两级门槛上下还是比较方便的，而整个地板在内部被处置得较为平整，第二排的两张座椅上会带有扶手，而之间的通道需要侧向过人，出入第三排也不算困难。就身高177cm的体验者来说，三排座舱都是有将近2拳的头顶空间的，而就是把第二排调整到最后，它的膝部前伸也有1拳半的空隙，满员同乘不会有问题。只不过这三排的中间座椅靠背是拼接而来，下方靠背支撑配件也带有突出，舒适性会稍有下降。但整个上路测试过程中，除了第三排的膝部抬升外，其它位置的腿部承托都很足并且靠背侧翼带有适量包围，特别是前两排，车辆在转向、出入弯到时都能带有一定支撑，除非是急打轮，否则乘客并不会感受到那种传统大车的侧倾影响。 另外呢，悬浮式的中控屏倒是让我们有些惊喜，它的车机虽然不算特别出彩，但不管是简洁扁平的界面，还是能用语音控制的高德导航等预装应用，都比我们测试过的同类别商务车要出彩，而它内置的酷我音乐、咪咕视频等也在逻辑上跟手机上的版本相似，不需要额外学习就能上手。当然，它的倒车影像有标准的三色辅助引导线，能有不错的提示作用，而且它的明暗也是可调的，在外部环境光线较差的情况下也能使用。 在动态方面，车辆在对于转向摇摆得控制方面做得不错，1.5T在大部分路况环境中也是够用的，方向盘也不会显得太沉，高负载状态下的爬坡没有肉感。不过，5速手动变速箱在低速换挡时会有小小的冲击感，但在畅通的公路上跑起来也不会有太大问题。此外，悬架有较软的调校反馈，面对城市路面的细碎颠簸是完全没有问题的，就是面对一些诸如减速带、占道钢板等也不会有明显弹跳产生，综合舒适度是有所保障的，也算是它的一大优势。就我们测试期间共133km的里程来说，平均时速在45km/h上下，根据测试后加油费用换算，8.9L/100km的平均油耗也算是比较低的。