果爸爱拍果点评怎么样

【车型亮点】 筛选试驾的过程上一个贴子写了，这里我就不细说了，我总结一下我选中拿铁的核心原因： 1、这个价位级别插混车型里面纯电续航最长； 2、这个价位级别里面智能驾驶辅助功能最全，体验最好； 3、这个价格级别最便宜的双电机四驱，零百5.2秒的提速能力，让我可以随心所欲的摆脱路面龟速车的压制； 4、绝对良心的堆料和NVH工艺，提车第一天开空调之后就再没闻到过新车味儿，隔音能力好到我刚贴窗膜那一个星期出入岗亭只能把门打开跟保安沟通，因为窗户不能升降 【亮点配置】 1、蓝牙钥匙遥控停车：实际用车过程中用过一次，后来10月底的时候我朋友给我发他车的视频，我才知道新势力代表的理想ONE才刚推送这个功能的内测，这个功能就是属于平时不用，但用上的时候觉得真香！ 2、座椅真的很舒服，很软但是有支撑，加上NOH驾驶辅助，跑高速真的很轻松，最近我一个人开车跑了一次长途，从武汉到郴州全程600多公里，除了内急和吃正餐就没进过服务区了，感觉人很轻松不需要为了休息进服务区。 3、自定义车机语音，我就想着等我儿子大点，说话利索点了，我就把车机的语音换成他的。 其他配置基本及格在线吧，反正我觉得该有的都有了。我看很多车友说要是有这有那些功能就好了，实话说这价位的竞争车型有的配置基本上拿铁也都有了，如果想要的是更高级别的车型配置，那钱也得给到位了不是？ 【续航&能耗成本】 这次跑高速特意测了下续航，然后综合计算了一下行驶能耗成本。从武汉出发先去家附近最喜欢的一家店子吃早餐，然后再出发，可能跑了十多公里的城市快速路，上高速之后就定速到不罚款的最高限速跑了。 我可从来不会为了续航省能，驾驶风格比较偏激烈，高速那天有点热全程空调24度，座椅通风2档动力模式：混动、标准；动能回收：强；保电没开。 实测跑到109KM，电量显示续航还有6KM的时候发动机启动了。巡航的时候发动机转速基本在2600转左右。因为电车能耗最佳巡航速度是60-80km之间，我这种跑法觉得这个续航也还好了，有机会再测一下在城区的实际纯电续航看看。 跑高速的时候我只要进服务区就充会儿电，反正充电也挺快的，到服务区了要吃饭，上厕所，再活动活动休息一下电就充到80%了，也就差不多半个多小时的时间。我观察了一下，基本上到85%电量的时候，充电速度就会降下来了，这时候就可以拔枪走人了。 到郴州之后油箱差不多还剩35%的油，我又把油箱加满，看这一趟烧了多少油，从提车到现在充电加油算一块，除以总行驶里程数，每公里行驶成本0.35元，要是在家长期慢充用电的话，我估计能到1毛，太香了。 【优缺点】 优点： 1、动力响应、行驶质感，这两项说实话我觉得超值，尤其动力表现，在油车时代不花个百来万是体验不到这种爽快感觉的，感谢科技的进步，感谢马斯克带头来卷这个行业！ 2、NVH表现、内饰用料，这俩项我觉得评个同价位同级别最优绝对没问题。新车刚提的时候我还在想，再怎么母婴级的用料还是会有点味儿哈，结果提车开回家的时候开了空调之后就再也没闻到过了。 高速发动机启动的时候不看转速表是不会有感觉的，只有市区低速行驶的时候能听到一点发动机的声音，怠速等红绿灯的时候，能从方向盘上感受到微弱的一丝从发动机传过来的抖动，我也就是当电车开了那么久才会对这一丝抖动有觉察，要是跟以往开的油车比那还是轻很多了。 3、智能驾驶辅助 我觉得目前横向对比来说是属于第一梯队的，尤其有一个设计很好的是，他不像我开过的理想和领克的驾驶辅助，开启后还要求驾驶员手要放在方向盘上不然就有提示音让人有点烦，拿铁是一段时间后要求驾驶员给方向盘轻微施加一点力度转一下，就是那种轻微到不至于让轮胎转向的力度就可以了，我觉得这个方式来确认驾驶员是否有在专心驾驶的方式更好，因为它需要驾驶员做一个判断和响应，这比单纯的只是要求手放上面要好得多。 另外拿铁在开启驾驶辅助后遇到慢车，在路况允许的情况下会自动变道；在超车时遇到大车会自动在车道中往远离大车的方向偏离一点做防御驾驶动作，这俩个能力我觉得领先了大部分厂商，甚至能超过一些新手司机。 还有自动泊车，透明底盘360环影，循迹倒车， 蓝牙遥控，这些我就不说了，真用的时候也是挺实用的。 【缺点】 1、车机软件开发能力是短板 不够开放，没有应用市场也不能自己装APP，白瞎了这块屏幕和8155的芯片，我的车机是最早的500版本，车友群里说我这个是最稳定的版本，其他版本或多或少都有各种奇奇怪怪的问题，我看到群里反映最多的就是360卡顿，我倒是没遇到过。希望魏牌尽快把这个短板补上来。 2、空调出风口设计 我的扣分项是前排两边的出风口设计有缺陷，白天亮银色的饰条，晚上的氛围灯，刚好都反光到车窗上后视镜的位置，影响行车安全。 3、悬挂偏软，转弯侧倾有点大，建议选装电磁悬挂。听车友群反馈会好很多。