新新爱手波点评怎么样

【最满意】 1、动力超猛，只需管好安全，不必担心超不了车。 2、ACC很舒服，各种配置好用。 【最不满意】 非运动模式下，容易升挡导致转速过低扭矩不足，发动机就发抖。 【驾驶感受】 转向手感 标准模式下，转向比当年许多车都轻（后来发现是车停定时更轻，一动起来就稍微加重一点点），但不会一味地只顾轻，而是力反馈上呈现有意营造操控型小车的效果。 运动模式下，方向盘加重感比较明显，但我个人不是常用，因为觉得有点假，而且我更喜欢轻松的驾驶，不想一直和方向盘较劲儿。因此平时无论在何种驾驶模式下，我都把转向模式固定在最轻的舒适模式。 动力系统 以“小钢炮”作为卖点，动力自然是缤越最超值的地方。尤其在运动模式下，起步一不小心控制右脚就推背到你发慌，中后段加速都依然有很爽快浑厚的输出，80-120时速在高速公路上依然动力很满足，几乎不担心过不够力，只管注意安全就好。除了给油量比其它模式更多，波箱还一直保持在高转速，让你随时觉得扭矩十足，这时换挡拨片也基本不需要用到。 正常模式下也容易激发出较猛的动力，反而低速时要小心一点踩油门，可以让车子更平顺。深踩一点油门，车子也能立马知道你的意图，做出降挡、涡轮响起和输出较大动力的动作。 经济模式也足够平时使用，而且换挡更平顺，适合堵车、挪车等低速场合，当然我也经常会用经济模式开完全程。 换挡表现 这是一个会努力掩盖自己先天不足的双离合波箱，在哪种模式下都能尽力做到抹平换挡顿挫。 波箱总体换挡逻辑以及换挡动作的表现，算是十分满意的。不会有什么不知所措、思考人生等奇奇怪怪的反应。传递动力也表现出双离合应有的直接，从而提升了不少驾驶乐趣感。 行车电脑还会知道车是否在上坡，然后估计是综合了斜坡角度、转速、扭矩、驾驶员意图等因素，来决定挡位，延缓了升挡时机，不会再尽量压低转速。感觉这个换挡逻辑还算是比较智能、合理，不会单纯地参考单一因素决断，所以此点好评。 底盘避震 这个底盘软硬适中，有一定的厚实感和韧性，平时应对大多数路况都可以让人觉得扎实可靠和舒服。但如果路面起伏大一些，包括较深的沙井盖，最好就尽量绕过去，因为它处理得不够从容，尽管还能感受到底盘的“厚度”，但较硬的冲撞感就在所难免。 隔音 隔音方面，有些人说隔音不好，我觉得还算可以了，现在可能路噪多了一些，也是正常的，但没有用数据考证过。发动机声音也在可接受的范围内。也不需要用到“这个级别”这样的字眼，即使和某些较高段位的车相比，也是能打的。就算踩到高转，发动机声音也是不觉得粗糙、滋扰或嘈杂，我觉得这点可是比较难得的了。如果在经济模式下，发动机一直尽量保持在低转速，在路噪的遮掩下，甚至有点接近电动车那种听不到发动机声音的感觉。 【油耗】 综合大概8-9L/100km。