小周的车点评怎么样

如果用形容人的词儿来比如瑞风M3的话，它给我们的应该是一种亲切、老实的感觉，换到汽车上用一个词儿就是耐看。车外的金属都被用在了车辆头尾与轮毂中，覆盖比例不大，但这里倒是有些能优化实用的东西，比如不规则的前门车窗，延续A柱倾斜角的处理能扩大视野、减少车侧盲区；而后两排连同后备厢都采用了高透明度延长车窗，进入到内部会发现自然照明与观察视野都很出色，而D柱下的纵置尾灯也在示廓、倒车、转向等环节扩大了侧方向的警示面积。 尽管内饰在软质地覆盖上面积比较小，可还是瑞风M3加了些拼色方案进去，才能从方向盘到上挡板，再到换挡机构上，许多银色或银灰色饰条会加入进来，而副驾驶挡板也用了些棕色饰板、换挡有烤漆进行点缀，就算没太多真实的金属，视觉档次却并不低。关键是在对塑料装饰板、按键进行处理时，瑞风M3有种难得的细腻，这确实是我们没想到的，主驾驶侧的大灯滚轮与中控上的空调控制都有小小的阻尼感，不是那种“啪嗒啪嗒”的“底价大处理”质感。 比起以前我们测过的菱智M5L，瑞风M3的中控丰富性是不太足，可单单是一块儿10.25英寸的触控屏就比较上档次，它的导航跟我们手机的高德地图差不多，车况、行道标识都标得很清楚，也带有行道提示，而它的语音吧对导航是有一定支持，但响应速度上并不算快，而且没有对空调的支持，只是调节多媒体的话还是方向盘更快些。另外，我们的试驾车后排空调是独立的，尽管温度不能单独控制，但制冷制热的舱内升温速度都很快，而上出风的设计也不会造成脚下的遮挡阻碍、也不占空间。其它使用的配置，还有能一键升降的前车窗、外后视镜的电动调节、内后视镜的防眩目等等。 跑上路之后，瑞风M3的起步不是那种四平八稳的完全线性，初段的提速只要肯给油，这过程甚至还会有些生猛，但自重跟低重心的缘故，加速与制动都没有抬头点头的现象出现。更重要的是，我们快速过弯或是过大弯都没有甩尾的问题，这在我们测试过的MPV可是不多见的，这可能跟前桥的扭杆结构有关系，后驱也能缓解尾部控制中的小摇摆。 在我们这次的市区与近郊公路测试里，两次计数的行程总计为131km、平均时速47.8km/h，合并油耗11.54L，换算下来平均油耗不过8.8L/100km，一箱油能跑625km以上。