创意阿尔文9S6点评怎么样

因为有现车，整个提车周期没有很长时间，加上优惠政策全款落地49W，不带充电桩。不知道各位车友是什么价格，我是不是提的不是时候，感觉优惠力度小了点。 至于为什么要提这辆车，我想和很多车友一样，面子至上吧，毕竟BBA在国人心中一直是地位的象征。虽然近些年来不少黑马杀出重围，展现在大众眼前，比如理想、小鹏、蔚来等等，还有特斯拉，但是无论怎么说，这些后起之秀的身影可能在日后会大量出现在马路上，但是我个人认为BBA在短时间内依旧还是会领先的。所以我的第二辆改变生活质量的车我还是毫不犹豫的选择了奔驰。 我这款是22款E级混动，价格其实和纯油E级相差的并不多，但是免购置税和能够上绿牌就是它较纯油E级最大的优势，而且没车之前家里就有一辆油车了，所以第二辆就顺应新能源的大潮流，选择了新能源车。 提车到现在已经有两周了，期间下了次雨，溅了身泥，脏兮兮的，不过即使这样也不会影响它的帅气。 趁着这段时间对它有一定的了解以后，我来给大家来介绍一下我的新车： 和我之前的油车开起来确实有很大的不同，首先就是整车的静谧感。无论是在外面还是在车内，都感受不到的它的噪音，这可能就是新能源车与生俱来的优势，是油车无法比拟的。另外新能源E级沿袭了燃油E级的内饰设计，在本就奢华的感官上增加了双连屏，虽然没有很顶端，但是科技感这块儿我个人觉得还行。至于空间，五米多长的车身，轴距也有三米多，对我来说空间是不错的，它不是suv，不能拿suv的眼光来看待它的空间。 外观内饰可以很直观的展现在眼前，但是操作、动力、续航这些需要切实去开过才知道。小生不才，冒昧的就我近来一段时间的驾驶和大家分享一下我的感受。 操作：首先要知道的是它是混动车，关于奔驰的混动技术的报道其实不多，我目前使用纯电纯油，偶尔也会用用舒适模式。电池电量模式：保持电量为优先选择模式，发动机会经常介入，是为了防止高压电池电量减少。但是也正是因为发动机经常介入，且转速2000，就导致了这个模式的油耗非常高，基本在14左右，比一般油车的油耗还高，那还叫什么新能源车，所以这个模式我基本不使用了。电动模式：也就是纯电模式，这个模式下只有电池给车供能，发动机完全不参与，也不会有什么烧油充电什么的，只能靠动能回收补能。但是好处什么呢？好处就是纯电完全不耗油，可以省下很多油钱。运动模式：说白了就是纯油模式，如果使用纯油模式自始至终电池是不是介入的。纯油模式下悬架会变硬，支持手动拨片换挡，油耗差不多5、6个油左右，相比于电池电量模式这个运动模式还是比较正常的。所以就有了以下的规划，跑高速就运动模式，上下班纯电模式基本足够了。 动力：这辆车的动力其实还不错的，和燃油E级一样，配备的是2.0T的发动机，只不过它还有个电动机，在电动机的配合下马力好像可以达到333匹，综合扭矩也能达到790牛米，这个还是销售跟我说的。另外它的变速箱传动效率达到了90%以上，这些数据还是非常好看的，具体开起来也差不多，就是能跑能跳，感兴趣的朋友可以自己去试一试，让我说我也说不出来什么。 续航：它分纯电续航和综合续航，其实很多朋友最关注的还是它的纯电续航吧。确实，如果讲燃油车最多关注的还是油耗，而新能源车更多的是续航，毕竟这么多年下来，新能源车的续航一直是人们关注的焦点。E350 el的理论纯电续航是101KM，实际充满电可以跑到80KM左右，所以上面我提到上下班靠纯电就行了，因为我通勤不过20来公里，所以实际开这车还是比较省的，如果经常跑长途那另说。至于充电，它可以支持最大7KW的家充，只不过五十万的车子充电桩还要自己出五千来买，确实诚意不够。我当时拒绝了所以相当于又优惠了5千。充电桩我有认识的伙伴推荐我使用第三方普诺得充电桩，价格便宜而且安装也很不错，功率和原厂的也都一样是7KW，在家给奔驰充电，3个多小时就能充满，而且普诺得充电桩支持预约充电，利用谷时充电，充满一次才10块不到。10块钱跑80公里你不觉得很划算吗？它也支持快充，快充口在车尾左边，差不多半个多小时就能充满，不过外面充电桩都是商电，没有在家充划算，不经常用。加油方面，95的，加满一箱油500左右，前阵子听说92的都要10来块。 总结：车子就是这样一辆车，如果想要改善自身的生活质量，那么这款E 350el还是很不错的，没有特别贵，但是确实也不低了，我选择它确实有一定的虚荣心作祟，想要开出去有面，只不过说到底它也只是一辆车，生活的幸福感不一定需要物质化，可能以后会后悔吧，但是现在没有，我还是很喜欢这辆车的。