爱车的诺诺点评怎么样

【颜值】 凯迪拉克向来是非常注重颜值的品牌。这辆进口ATS，标轴，外形延续了钻石切割的风格，端方大气，车身腰线平直，干净利落。彼时凯迪拉克的车标是麦穗大标，远看很醒目，近看很精致。内饰继续走奢华路线，真皮含量很高。 【空间】 当年在北美的广告宣传片里，这车是一男一女坐前排，一只宠物犬坐后排，能明白官方的良苦用心了吗？ 不过后备箱倒是非常大，这可能跟老美爱旅行、喜欢批发式购物有关系，包括科迈罗这种跑车，后备箱容积都特别大。 【操控】 ATS的平台是通用当年重新开发的新平台，第一代“alpha”平台，纵置后驱，出品的车型有凯迪拉克ATS和CTS，还有第六代雪佛兰科迈罗。第二代“alpha”平台出品的车型是凯迪拉克CT4，CT5。只看这些车型就能感受到这个平台有多运动。 这辆ATS当年是想对标E90代的宝马3系，但是上市以后宝马刚换代到F30了，而且很有意思的是，它的一些调校思路，是深刻学习了E46、E90时代的宝马3系，而F30是大规模地改变了E46和E90，所以ATS开起来的感觉非常像E90。 进口ATS上市没多久，小编有幸受邀试乘试驾过这款新车，操控极其有趣，更幸运的是遇到了一位非常专业的试驾专员，开着这辆车在一段非常普通的封闭路面展现了甜甜圈、八字等等漂移技术，多年过去仍然让我难忘，当时就对ATS这车深深种草。后来的国产加长版ATS-L，还有后来CT5刚上市，小编也都是是第一时间参加了新车的试驾会，再也没有标轴ATS的感觉了。再后来是Giulia 280给我的感觉类似老3系，新3系再也不像3系了。 【动力】 最大功率203匹，峰值扭矩353Nm，峰扭平台1800-5500rpm，很宽泛，无论是买菜代步还是跑高速，都绰绰有余。 【配置】 相对于全系来说这是最低配，但是ATS的基础配置比较高，所以也不算亏。有BOSE音响、膝部气囊、胎压监测、定速巡航、上坡辅助、无钥匙启动、多功能方向盘、前排座椅电动调节、自动空调等等。 【性价比】 2.0T的动力总成就这一个版本，如果对其他方面的配置要求不高，就是图个动力和操控的话，买丐版也就是这个舒适型的性价比非常高。领先型的顶配当然最好，有可变悬架和后差速器，其他配置也跟动力操控没啥关系，但指导价相差13万，有这些钱怎么改不行。 【保值率】 指导价太高了，品牌力不强，而且懂车的人很少，都加价买F30去了，当年新车卖不动。但是现在二手车倒是很受欢迎，但是进口ATS车源很少很少，长轴版ATS-L倒是很多。