怠速老年兔司机点评怎么样

这是本人第3辆手动挡，第一辆帕萨特，第二辆名爵6。今年7月1号4s通知厂家排产，立刻下定，7月27号提车，我是不是太幸运了 外观 我认为还是比较好的，虽然10代思域已经上市6年了，但设计依然不过时，两厢的优点在于它的运动包围，经典却不浮夸，张弛有度，是我喜欢的类型。之所以没有选择等11代两厢，还是因为更加喜欢10代的外观，没有选择型格是因为型格配置实在太寒酸了 内饰 和11代比内饰明显老气，但是10代的内饰还比较耐看，看的多了，也就习惯了，前面中控台、前排门板上方是软性材质，后排门板上方是硬塑料，11代后排是软的。虽然是满满的塑料感，实际用起来倒是可以，中央扶手箱空间很大，杯架也很深，放瓶水不会影响挂档，中间的两个空调出风口没有开关，但是相比11代更好放手机支架；档把头造型很好。总的来说就是实用，耐看，但老气 配置 车系中属于次顶配，有自动空调，自动大灯，acc，倒车影像倒车雷达，全车8喇叭音响，真皮方向盘，标配17寸轮圈。一样样说，自动空调，不会自动切换内外循环，暴晒后启动自动空调是无脑调到最大风，实际上这样风反而不凉，个人认为先手动设置，等车里凉快些了再开自动，内外循环根据情况切换，新车状态只能用外循环，内饰味道太大了，内循环吹得头疼，味道散了一个月左右就好多了。自动大灯挺好，照明效果不错，在没有路灯的时候还能自动切换远光。acc不咋样，刹车的介入很突兀，不是跑长途的话真的还不如不用。倒车影像马赛克画质，当然看多了也就心中无码了，放着音乐挂倒档音乐声不会变小，出现过好几次方向已经回正，但倒车辅助轨迹线却还是弯的，而且辅助线特别不准，根本不是行进的路线，所以倒车还是得看后视镜，倒车影像只能作为判断后方障碍物的参考。原车音响，那音质简直lj到极点了，纸盆的振圈都不是橡胶的，而是织物，没有弹性何来的音质呢，已改装，这个后面说。方向盘握感不错，并且神奇的是暴晒后并不是特别烫手。17寸轮圈的好处在于颜值和舒适性可以兼顾，并且可以容纳大4活塞的刹车卡钳，有改装潜力又不影响年检。说说配置上的缺点吧，没有后排出风口，前排只有1个usb接口后排0个，中控屏幕太小，不带后视镜电动折叠，底盘没有任何喷涂，门板没有任何隔音材料 空间 后排腿部空间还可以，后排中间地板隆起高，后备箱比同是掀背车的名爵6大一些，后排座椅可以放倒，放倒的接缝处过度比较平，没有台阶。总的来说空间利用率很好，绝对空间不大，不适合身材高大的人乘坐 操控 离合器轻，日常开起来比较轻松，坏处就是刷个阶什么的容易打滑必须换离合器，不过我不打算刷阶所以没影响。刹车的脚感不太好，感觉很硬但又不是十分线性，后期还是打算改装。油门的反应比较迅速，38号说手动型格比10代思域手动油门响应更快是和10代三厢思域比的，我个人认为两厢思域油门响应足够迅速了，应该和型格没有区别。油门的rev hang比较恶心，一开始很难掌握换挡抬离合的节奏，老是顿挫，开了差不多两星期才适应，越高的转速加档转速下降越慢，严重影响激烈驾驶的节奏和快感，后期还是打算刷掉。三个踏板的排布可以做跟趾，但刹车需踩非常偏右。档杆的操作行程很短，新车状态特别紧都挂不动挡，开了2星期后好一点了，换挡手感一般，没有吸入感，机械感还比较强，用着没有名爵6那么难受，但也不像大众那样丝般顺滑，就无功无过吧。方向盘指向挺精准的，但是手感反馈不咋样 滤震，隔音 新车开起来又颠又吵，后来去检查胎压，才发现竟然高达3.6，估计出厂打的是3.5，夏天跑跑到的3.6。胎压放到了2.3，明显舒服了很多，过滤比较干脆，悬挂支撑性还是不错的，正常开快一点也不会觉得侧倾很大，除非开到极限，那侧倾确实有点多，对日常而言，这个避震器足够用了，可以不换。隔音方面刚提车时噪音非常大，我喷了底盘装甲，放了胎压后，声音小太多了，感觉还不错，现在就是胎噪还有点明显 动力 177匹马力，比较实在，水分不大，日常超车什么的都够用了，低扭还不错，原厂轮胎太拉垮；再加上国6有颗粒捕捉器，包括ecu应该也限制了一点动力，所以不如国5加速那么惊艳 油耗 惊艳！目前5千公里，平均油耗6，坐标南京，正常开磨合期没超过3000转，跑下来的油耗如图所示，基本上全程开空调就是6点几，不开就是5点几，表显和实测油耗都标出来了，每个数据所用燃油标号也标出了，油耗很满意，就是表显不太准。本田发动机大法好！1.5T动力和油耗非常平衡 改装 目前喷涂了底盘装甲，改了后视镜电折，音响，轮毂，轮胎（米胖子PS4原厂尺寸），改色膜，防虫网。后期可能会再改个刹车，加个顶吧，刷掉rev hang。排气考虑一下，原厂2500转以上其实有声浪的，比较粗，有点像奔驰v8发动机的声线，但颗粒感强，完全没有v8那种浑厚的感觉，思域gpf不带传感器，所以改排气其实对动力是有提升的，等有钱有兴致再说吧。 最后感谢圈主推荐！！