公里每小时点评怎么样

在6月份纯电B级SUV销量榜单中，零跑C11的上险数排在第二，仅次于特斯拉Model Y，这还挺让K哥诧异的。零跑曾经是一个小众新能源品牌，但从销量数据看，它现在一点都不小众，销量和产品力成正比这一点毋庸置疑，销量越高，综合实力越强，所以K哥也整了一台来试驾。 纯电动车最重要的是三电系统，拿C11来说，20万级别配备了近90kWh大电池，CLTC最高续航达到610km，而且依靠全域自研，不受制于外采成本，也使得其售价仅17.98万起，双电机的性能版，百公里加速时间4.5秒！不得不说C11的越级已经不是单纯的配置越级了，连动力都横跳了数级！ 智能驾驶方面，Leapmotor Pilot智能驾驶辅助解决方案也由零跑自研，可实现L2++级辅助驾驶，标配了11个摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达，通过OTA系统不断增加智能驾驶辅助功能。 内饰则大面积用了Nappa皮，厚实感属实有点美系豪华的味道了，门板内侧还覆盖有麂皮材质，营造出不输传统豪华的质感。采用了前排采用了无框车门，考虑到其隔音效果，前排采用双层夹胶玻璃，以保障无框车门的静谧性。另外，座椅的包裹性比较好，更宽大、配置更丰富，加之其超长的2930mm轴距，后排翘个二郎腿不成问题。 驾驶方面，从实际体验来看，C11的动力输出是比较柔和线性的，更贴近日常驾驶。底盘也比较高级，得益于前双叉臂后五连杆独立悬架，熟悉豪华品牌的车友应该知道，这套硬件成本并不低。整体偏舒适的调校没有一味强调软，保留了一定的路感，但还有进步的空间。 K哥已经很久没试到这么均衡的电车了。无论是长续航、高性能还是大空间，零跑C11都有成为爆款的潜质，实际上从销量看，它已经是国产阵营中的爆款了。