旺财的猫和天天的狗点评怎么样

顶配plus版本，等车168天，提车一个月了，总体感觉是满意的。不提价格谈服务和质量就是耍流氓，这个价位各方位还是十分推荐的。 【质量】刚提车几天，车牌还没挂，出现”空调热管理系统故障“故障码，联系了4S店，回店检修，从下午5点到8点多才搞清楚是右域控制器问题（症状就是有故障码+右边门上的氛围灯不亮），从试驾车上拆下来临时替换，等厂家发新的过来再换。当时其实挺生气的，毕竟新车提了没几天就有问题，而且等了那么长时间。不过考虑到不是大问题，而且4s店也积极解决问题，那天最高气温39度，检修车间没空调，4个师傅围着我这车3个多小时，衣服全湿了，等8点半结束了还没吃饭（当然我也没吃饭），售后总监也赶来沟通，并主动提出送2次保养来安抚我。我也不是计较的人，只要问题解决能圆满解决就行。换了新的右域控制器以后，到现在为止就没有再出现问题。 【电耗】提车2周就跑了一趟长途，从无锡到青岛，全程650公里，来回1300公里。因为新车，而且车上有小孩子，我高速定速在105-110，偶尔120以上超车，我留意了下50公里平均电耗，定速105时，一般是15不到点，定速110时要16样子，全程在15出头。电量从90%到40%，能跑200公里，我一般跑2个小时多点（200多公里）就去服务站休息+充电，东部沿海高速服务区的充电桩还是挺多的，基本每50、60公里就有带充电桩的服务区，每个服务区有4-5个充电桩，由于我们是在工作日出行的，所以排队等桩是不可能的，进了服务区就有空桩。去程+返程一共进了4次高速服务区，每次充电都剩余40%以上电量，充到90%左右要40多分钟。国网充电桩功率50-60kw，而且电量达到85%以后，功率还会减半，所以充满耗时会比较多。平时在市区低速开，由于频繁加速起步+空调，电耗也要13-14，加速猛一点也要15、16。在高架和省道80限速的路上开，那电耗较低，全程开空调电耗11-12。总得来说，元plus高速120以下跑300公里没问题，市区综合路况开400公里完全可以，符合预期和需求。 【家用充电桩】申请国网电表后，联系比亚迪安装充电桩，当天就有师傅联系安排。电桩安装肯定是第三方合作的，安装时间上不准时，多等了2个小时才来。总长67米，超出37米，另外付钱37一米（因为地库本来就有桥架，所以没有套管，比45少了8元的套管费用）。空开的盒子质量太差了，对比了地库其他比亚迪及其他品牌的空开盒子，太次了。总体来讲，给我安装充电桩的施工队伍一般。 【驾驶感受】电车、油车开过不少，不过都没有激烈驾驶过，所以只能从一般驾驶的操控感受谈谈。相比于其他主打运动的新能源车，元plus方向盘即使调节到运动，还是有一点点虚位，和特斯拉对比一下感受特别明显。不过和比亚迪自家的汉比起来好多了，也比我之前开的日系紧凑级suv要好。元plus的地盘比较整，过小沟小坎很干脆，还有一点高级的感觉。不过大坡大坎的时候，晃动比稍微一些，转弯的侧倾也比较大一点。毕竟是suv，毕竟家用车，平时家用代步，很合适，而且比一般的紧凑型suv，的确更运动一点。 【最满意】1、远程开空调提前降温。当然这也是现在电车都有的功能。现在这种40度的天气，车停在户外有这功能正是太好了，而且电车的空调也比油车给力；2、安卓大屏幕。大屏幕+空调，使得元plus成为夏天户外安抚孩子的神器啊，移动空调房，”你好，小迪。播放小猪佩奇“，懂得都懂。、；3、省钱。虽然我的电耗较高，而且我每年开车里程也就1万多公里，但是依然比油车省钱。电没油值钱，这车也不贵，总体比较省钱。 【不满意】1、品控。就像我这辆元plus，刚提车就出现问题一样，现在比亚迪车辆销售呈现爆发状态，各种产能扩张，不注意品控，导致小问题不断。我提车的那家比亚迪4s售后总监也和我提到，现在比亚迪的车到4s店还没交到客户手里，他们自己就会发现一些问题。希望比亚迪能重视起来；2、虽然是plus顶配版，但还是没有座椅通风啊。这个价位，可以有啊，哪怕就主驾搞一个也行啊。