公路时刻点评怎么样

坦克300上市到现在已经差不多两年，前面我们也一直想找个机会好好聊聊，无奈实在太火，大家都在排队等车。现在身边终于有人提车，还进行了微改。时隔两年，热度依然不减，坦克300这台车究竟有多吸引人？ 【外观】 外观其实没什么好讲，喜欢的人一眼入魂，不喜欢的就会感觉有点呆板。从古至今，硬派越野车基本都长这样，方盒子外观、高离地间隙、粗壮的前杠，原厂可以选装绞盘。经典复古的圆灯造型，也是带有矩阵式LED灯光。当然，你也可以像车主这样加装一些灯光，根据你的喜好来改。思域不改不如推下海 坦克不改 你怎么上山下海。 侧面就是四方四正的造型，没有什么特殊。宽轮眉、黑色的外后视镜和车顶行李架，下方也有固定脚踏板。你如果选城市版，这些地方就是和车身同色，还有电动的脚踏板。 车尾标准火柴盒，没有一点曲线。竖条的尾灯很有立体感，侧开尾门，这里一拧就可以锁上，搬运物品很方便。储物空间足够大，盖板拿出来可以支起来当桌子。后备厢里也配备有电源插孔和点烟器。 【内饰】 坦克300的内饰第一眼看上去还是能找到很多熟悉的设计。双联屏布局，现在太多车型都有搭载，已经缺少一点新鲜感。相较而言，坦克500上那一套全新设计更有豪华氛围，而且很多内饰色彩可选，这个纯黑亮银有些单调。另外就是空调出风口，这个飞机引擎样式也比较眼熟。 方向盘手感偏细一些，这些多功能按键都是实体的，尺寸很大，方便操作，另外也配备有换挡拨片。全液晶仪表盘的功能很丰富，导航信息，车轮角度，车身倾角全部都可以显示，在越野的时候非常实用。中控屏常见的导航，手机互联，语音控制也全部都有，并且可以下载第三方的应用软件，使用起来很方便，就是刚启动时反应速度比较一般。两个空调出风口，中间是钟表座椅通风等按键。在BJ40上是用来切换两驱和四驱驾驶模式的，这样设计可能也是为了有所差别。 电子换挡杆造型非常有吸引力，有种掌控全局的设计感。两边就是蠕型模式、坦克掉头、切换驾驶模式的旋钮和按键。另外，车内九个喇叭的燕飞利仕音响、手机无线充电、内置行车记录仪、四个电源接口，也是全部都配齐。配置方面，你永远可以相信我们自主品牌。 【乘坐体验】 作为一台硬派越野车来说，坦克300的座椅绝对算是非常舒适的，这台车也是真皮座椅，带有主副驾驶座的电动调节，座椅加热通风，驾驶位还有座椅按摩。填充物厚实柔软，而且有一定的包裹性。 牧马人虽然车身尺寸更大，但是后排就像坐小板凳，坦克300完全不同，后排座椅的舒适性同样有保障，座垫有加长，靠背角度能调节，即便是日常带全家人出行，长途旅游也非常实用。 【驾驶感受】 坦克300采用的是2.0T的发动机，最大马力227匹，峰值扭矩387牛米。带动2吨多的车身还是绰绰有余，而且加速体验也不错，油门非常跟脚，日常开很轻快。采埃孚的8AT变速箱换挡逻辑清晰，日常驾驶足够平顺，很难察觉到它的存在感。 如果以中石化合作伙伴纳智捷的标准来看，那么坦克300这百公里接近20个的油耗的确是让北极冰川融化的罪魁祸首。拿它去比较同样硬派越野车的奔驰G350、普拉多、牧马人这些车，没有哪辆能油耗低。既然选择了它，那这个缺点也要接受。 坦克300的定位更像是奔驰大G，全新的路虎卫士，有着一定的越野能力，同时又给足你豪华的内饰质感，以及不错的城市通勤舒适性，它并不是一台为极致路况而生的越野车，首先它没有中央差速锁，也没有可断开的防倾杆。动力总成又没有丰田的lc那样可靠，但它不像那些标榜赛道、性能的车一样只是个样子货。 【总结】 你还记得2020年吗？时间倒退两年前，好像从那一年开始，我们的自主品牌开始迅速发力。在那一年，吉利推出CMA架构全新车型星瑞，出色的品质，为吉利的中国星战略奠基，随后推出的星越L上市即爆款。比亚迪在2020年推出旗舰级轿车汉，当很多人还看不起20多万的比亚迪时，现在它已经成为新能源市场的领军车企，月销16万的成绩能够傲视全球。 而在这一年，坦克300也正式亮相，当很多人还以为它只是徒有虚表的越野车时，排队提车已经到半年之后。 所以说，2020年仿佛是中国车企的新纪元，也就是从坦克300开始，去买一辆国产车也要开始排队等车。而我们并不像奔驰、保时捷那样以加价论英雄。真正用好的产品让大家买单。