爱车的诺诺点评怎么样

这辆欧宝英速亚挺有意思的。从车款来说，它是一辆B级旅行车，但是它的车长超过4.9米，空间堪比中大型旅行车。从血统来说，它是德国原厂生产的，但是却拥有美系车的内核和调校风格。从定位来说，它是个平价品牌，但是配置、内饰的设计、做工等方面又非常舍得堆好料。 【提车价格】 最初通用推出欧宝英速亚在定位上或许是对标大众斯科达的速尊，或者是大众迈旅，总之是一个前驱平台的B级尺寸的2.0T排量的旅行车，想去竞争一下平价旅行车的这个市场。但是由于种种原因，进口之后的指导价过于“豪华”。 在2013年花三四十万买车的话，合资的SUV特别受欢迎，空间大的豪华轿车比如凯迪拉克XTS这类也很讨喜，要旅行车强调的话身为豪华品牌的沃尔沃V60也在这个区间，竞争对手的数量和竞争力都远超预期。前期两三万的优惠，还是卖不动，导致库存滞销，后期降价近10万，终于清仓甩卖完然后就退市了。 【保值率】 现在二手行情非常低。对于新车车主来说是个惨剧。但是要买二手的话，公里数再低、车况再好，两驱版的英速亚现在行情价格基本都在10万以内，不介意公里数的话，可能还会再便宜1～2万。它是换壳君威，但是跟咱们平时见的君威还是非常非常不一样的。 【空间】 英速亚的轴距是很标准的B级车水平，但是它的车长却超过4.9米，而当时的沃尔沃V60、3系旅行、C旅、迈旅、A4 allroad等等欧系B级旅行车，都只有4.6～4.7米。英速亚这种标准轴距却把车身拉长，尤其是它后轴以后的部分拉长，这个做法太美式了。 旅行车多一个D柱，由于车身高度尤其是后排，所以车内的乘坐空间整体感觉更大一些。英速亚跟同平台的君威相比，轴距一样长，但就是因为车内高度更高，所以感觉内部空间比君威大了许多。 再加上全景天窗，直通后排，遮阳帘打开以后非常敞亮。 【后备箱】 美国人喜欢集中采购，恨不得不装满一车东西不回家，所以对于后备箱的要求比较高。空间得大，用着还得方便，才算是合格的家用车。英速亚的后备箱空间就巨大，而且门槛比较低，很平整，上下搬运物品非常方便。标配了电尾门，控制方便。 了放东西方便，很多美式停车场是车头朝内侧，车尾在外面，搬东西需要站在行车通道上，装满后备箱可需要不少时间，为了保障安全，就在后备箱内侧，设计了一对很醒目的内尾灯。 【内饰】 内饰跟咱们熟悉的君威是不是很像，大部分美系车很重视内饰的设计感，会给人一种精致的感觉。 内饰配色是以深棕色和浅米色搭配为主，整体的暖色调显得非常柔和。内饰的镀铬工艺看起来不错。 【动力总成】 虽说2013款英速亚与2013款的君威共平台，车辆设计有很多相似之处。从动力总成来看，英速亚和早期款的君威GS采用了同样的动力总成，2.0T发动机+爱信6AT变速箱。后来由于成本原因，爱信的变速箱成本要贵7000块钱，对于造车厂家来说7000块钱如同天价，国产的君威很快就换用了通用自家的6AT变速箱。不过性能和稳定性方面，爱信6AT都更胜一筹，这是英速亚重要的加分点之一。 【驾乘体验】 座椅是德国脊椎保护协会认证的AGR人体工学舒适座椅。前后、椅背倾斜角度是手动调节，四向腰部支撑与座椅高度是电动调节。椅背两侧翼的隆起设计，可在弯道行驶中提供足够的侧向支撑。而且座椅带加热和通风功能，冬暖夏凉，像今天这种标准的炎夏，座椅的体验极好。 它的悬架调校并不是我们常见的美系轿车那种软绵绵的感觉，它的底盘支撑感很足，但是比起迈旅速尊和V60来说，避振确实是更柔和，乘坐舒适感特别好。 【改装】 车主还进行了升级中控电脑，触摸屏。加装了倒车影像很实用，毕竟这辆车尺寸挺大的，加个倒车影像非常有帮助。这个主机还自带了高德地图导航，用起来十分方便。而且这个主机还能做播放器。国货主机的功能真强大，非常佩服，改得好！这车音响还不错，燕飞利仕的。 【油耗】 传说中的美系油耗高，是不是这辆车也逃不过呢？我虽然没做长距离的测试，但是感觉这套动力总成怠速滑行的瞬时油耗也很低，在高速的瞬时油耗很低，有的车主反映高速能跑到6～7升，算是非常低的数值了，我想这个应该是比较极限的情况，综合路况的话，载重、路况和驾驶习惯都能让油耗翻倍。我通过油表算了一下，此时空调制冷最大，启动后低速行驶，9升油余量续航67km，换算差不多是百公里12升左右，市区用车这个油耗真不算高，不值得恐惧。