公路时刻点评怎么样

【外观】 在普通奥迪车型统统换上RS运动套件的今天，说实话这台RSQ8看起来和普通的Q8差距已经没有那么大了，前脸熏黑的六边形大尺寸蜂窝格栅上有着专属的RS标识。而且作为灯厂奥迪旗下的顶级车型，矩阵式的LED激光大灯除了炫酷之外，还能照亮前方的一切黑暗。 RS Q8的标配轮圈尺寸为22英寸，而我们这台车更是选装了23英寸“大脚”，轮毂内部是前十后四的刹车卡钳，同样巨大无比。轮胎使用的是前后295的马牌MC6，加上quattro系统，就算是SUV的高重心也能把车牢牢地按在弯道里。 车尾部分最引人注目的还是这两个双边双出的排气管了，口径大到真的可以把拳头给塞进去。 【内饰】 这套三联屏的设计我们已经在A6L、Q7上见过太多次了，对于冷酷科技感的把持确实是很到位。但即使是这台落地将近200万的RS Q8，新车的车内也依然散发着一种皮革和胶水混合般的臭味，搭配上600匹大V8起步时的推背感，就像是在旋转木马上吃鲱鱼罐头。 作为一台大五座的中大型SUV，空间方面是没有什么可挑剔的，后排座垫长度和柔软度适中，并且还配备了电动遮阳帘。 【驾乘感受】 600马力，800牛米，这是奥迪旗下最强的涡轮增压发动机，代号EA825。采用4.0T双涡轮增压，气缸夹角为90°，并且采用的是十字曲轴，优点是更平稳更顺滑，但作为一台性能车来说，缺点也很明显，就是排气声听起来不高亢，像一台拖拉机一样。 变速箱匹配的是采埃孚的8AT变速箱，在加入奥迪的托森quattro之后，就算是2.4吨重的车身，也能在3.8秒内完成0-100km/h加速，在等红绿灯时能完美解决你的电车恐惧症。 真正让我感到惊讶的，是它在拥有强大性能的同时，还保留了极致的舒适性，当你把这台RS Q8调节到舒适模式，此时就只剩下Q8，没有RS。 在空气悬挂的加持下，底盘柔软舒适，发动机也不再喧嚣，采埃孚变速箱平顺的升降挡，它好像真的变成了一台彻彻底底的家用车，只有深踩下油门，才会重新暴露出原本狰狞的动力。 唯二让我感到不满意的，一是RS Q8的转向手感，虽然比普通的奥迪车要清晰上一些，但依然不能算得上是干净利落，第二是刹车，作为一台SUV，牛顿决定了它一定是重心偏高的，所以在急刹车时，整车的姿态会比较有挣扎感，对于个人来说就是没有什么信心。 【总结】 奥迪RS的宗旨，就是从A点，将你飞快地送到B点，同时你下车的时候是舒舒服服的，不会像开个supercar一样腰酸背痛。如果在这之上，你还有更大的空间要求，那么还有这台曾经的纽北最速SUV——奥迪RS Q8。