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    爱车的诺诺点评怎么样

    2022-07-28发布于:Panamera车友圈

    外观

    5.00

    配置

    5.00

    操控

    4.50

    内饰

    5.00

    空间

    4.00

    动力

    4.50

    舒适

    4.00

    【购车经历】 买二手车这个事情,由于溢价基本上已经没了,所以大家更愿意遵从内心的喜好去选择,相同的预算之内,各花入各眼,这让诺诺的订单整体保持了非常高的品牌多样性。不过也有例外,在行政级轿跑这个分类下面,大家的取向惊人一致,保时捷Panamera几乎是一枝独秀。 而销量也证明它很受欢迎。 根据保时捷官方公布的数据,2022年1月~6月在中国一共交付了40681辆新车,占据了全球总销量的27.9%,而在中国交付的Panamera共有9439辆,同比增长高达25%,占据全球总销量的60.5%,中国人对这款车的热爱程度在全世界稳居No.1。 实际上到底是谁在消费Panamera这款车呢?小编觉得今天这辆车的来龙去脉,可以给出一些信息。 图片里这辆2017款Panamera,在已经两进两出了,现在已经是别人家的车了。 这辆车新车落地120多万,去年一手3.8万公里被我们淘车客户大哥买走,给夫人开,专门负责接送娃用,车价不到100万。大哥到手以后换了20寸大轮毂和4条PS4胎,夫人一年时间开了两万多公里(显然接送娃也是个日日奔波的辛苦活),前不久客户大哥给夫人升级了一辆宾利,还是接送娃用,于是这辆Panamera又回到我们店里,6.3万公里。然后这辆车再次上架,很快就有一位淘车客户相中了它,买走给老婆代步用,车价不到80万。 前后几个车主都是80后,精英人士。 为什么Panamera这么受年轻的精英人士的欢迎? 【最满意】 Panamera让人最满意的是它的设计初衷,它仿佛是为年轻精英阶层量身定做的车。 我想保时捷很早就明白了成年人不做选择题的道理,如果能用一辆车,把开车这件事的“理智与情感”融合在一起,那肯定会俘获了大量的人心。于是Panamera诞生了。 优雅的外形,合理的内部空间布局、精致考究的内饰做工,处处充满理性之美;而它的驾驶操控却能轻松把人带入激情和愉悦。 而买Panamera的人,没有人觉得它贵,都是觉得它好。就算其他品牌想在奢华大型轿跑这个市场定位里分一杯羹,不惜降价、不惜炒作,但依然无法撼动Panamera的影响力,可能一时半会,也不会有任何一款车能与它抗衡。 【驾驶感受】 Panamera出色的驾驶感受得归功于它出色的底盘。保时捷工程师调校得好,而且硬件配置高,标配的空气悬架,高度和软硬均可自主调节。舒适度和驾驶乐趣,Panamera的这套底盘系统都能满足。 上次开这辆车,用的还是原厂标配的19寸轮毂和轮胎,后来换了20寸的轮毂和运动型轮胎,抓地性能比之前更强了,开起来更有信心。 车长超过5米的车,一般对于女司机来说,驾驭的难度理应增加。但是好在这是一辆Panamera,从我女司机的角度来看,没觉得这辆车在驾驶方面有什么难度。转向很轻盈,过弯后轮抓地很稳,不用担心油门是不是踩过头了,要超车变道的时候动力响应跟得上思路。唯有低趴的车身或许对于驾驶视野有一点影响,不过只需要低速挪车的时候稍微注意点就行了。整体而言,日常驾驶开起来非常轻松省心。 这一代Panamera升级了8速PDK变速箱,在换挡平顺性和燃油经济性方面优于上一代(2016款3.0T)车型。百公里加速5.7秒,其实跟2.0T的718 Cayman零百5.6秒差不多,但是加速的体感比718弱,我觉得8速变速箱的调校是一个原因,还有个原因是避振调校和NVH控制太好,弱化了驾驶时感官上的刺激。它的直线加速是波澜不惊的,但是它又可以在弯道中保持强大的抓地力,快速地驶过弯道,G值变化给人的刺激是忽略不掉的。这辆车开起来太有趣了。 车身的隔音效果好,音响开启之后,车内车外就是两个世界了。可以一边放飞自我地开车,一边毫无干扰地享受内心世界的平和,很少有车能给人这种驾驶体验。 【乘坐体验】 选装了舒适进入之外,还配了14向座椅。座椅不耐用这个特点是奢华品牌独有的,而且确实是越贵的越不耐用。本身这个座椅就偏软,保时捷的这个红色真皮表面又非常细腻,所以稍微有点压痕都显得很明显。 这辆车是2.95米标准轴距的版本,不能拿它跟S级或者7系去比空间,但是作为中大型的轿跑车,底盘调校比小车难得多,它能在满足运动性能的同时,提供相对舒适的后排,已经很不容易了。前排座椅是我自己的驾驶位置,留给后排的空间非常充足,女司机的优势! 【颜值】 这一代Panamera在仪表、中控的设计比上一代变动了许多,奢华感更浓了,也显得更有科技感,更年轻化。 而且不光是看起来漂亮,摸起来的手感也更细致。大部分的功能都可以触屏操作,中央区域的物理按键少了许多。当然像是驾驶模式选择、温控系统、娱乐系统的常用功能,保留了物理按键直接操作。 不过我唯一感觉不习惯的是尾翼开合没有独立的物理按键,需要在中控电脑里进入驾驶模式里去调整。 【实用性】 轿跑的实用性,比轿车和跑车都强,这后备箱太招人喜欢了。

    作者提到的车系: