2022-07-27发布于:长安UNI-K 智电iDD车友圈
4.00
分
良好
外观
5.00
分
配置
4.00
分
内饰
3.50
分
空间
5.00
分
续航
3.50
分
智能化
3.00
分
驾驶感受
4.00
分
购车信息
购车时间:
2022-06-01
裸车价:
19.28万
购车地:
北京
续航:
100.00km
1.外观没什么好说的,一众二十万甚至价格更高的SUV里面,一个能打的都没有,就是冲着这个外观才买的; 2.内饰选的灰蓝拼色,对于不耐脏已有心理准备,没有纠结过,好看就完了,内饰质感说实话对得起这个价格,多高的质感或者豪华感不敢说有; 3.配置还算是可以的,现在一众自主品牌跟合资品牌对比的话,同价位内配置上基本都是拉满的,同价位内看着那些“热销”合资品牌车型的“丐版”配置……当然,这是我自己的问题,不是人家车企的问题,我穷,我买不起?; 4.空间还用说吗?轴距足够,前后排驾乘空间直接拉满,要吐槽的是后座坐垫高度偏低、偏短,对大腿的支撑性不足; 5.续航上只能说中规中矩吧,提车回来正好赶上夏天来临,今年又是“百年不遇”(这个词怎么感觉天天能看到?)的酷夏,我是上车必开空调,所以对于纯电续航没什么期待,我这人怕热的很,我也不想折磨自己满头大汗的去测什么“真实纯电续航”,但肯定没有太拉胯; 6.智能化真的就要小小的吐槽一下了,只能说是刚刚够用,和一众新能源车企的动辄十几英寸多联屏,确实“寒酸”了一些,还好本人不是大屏控,这不算太大问题,但是车机自带的那些APP,我就真的……啥时候能把这些软件的版本都更新一遍啊!!! 7.驾驶感受要着重说一下,毕竟涉及到根本了,1️⃣关于顿挫,确实有,纯电模式下还好,不是很明显,但是发动机介入后顿挫感就会更明显一些,有时刹车也会一顿一顿的;2️⃣关于底盘,悬挂真的比较软,这是一柄双刃剑,提升某些场景舒适性的同时,刹车点头、过完侧倾这些问题也随之而来,底盘调校确实还是需要技术积淀3️⃣关于动力,我这人开车相对来说偏佛系,所以个人感觉动力还是足够的,即便是高速上偶尔的提速超车也没觉得有什么压力,这一点还是没什么好吐槽的。 暂时就先写着写吧,虽然写了好多但看起来似乎又什么都没写的样子,但是毕竟手机打字也很累的吗? 最后还要感谢圈主Vientiane.K指导推精,感谢~感谢🙏🙏🙏
纯电感觉不到顿挫,ix模式长续航顿挫无敌了尤其是没电的时候50码到40码降速降档那个顿挫感舍我其谁,发动机突然介入的时候,不踩油门都能自己彪到3000转,吓人,市区没电的话还是hev吧,长途有电的情况下ix还是挺省油的。
长途上高速可以试一试定速巡航,也是比较省油的
是用的hev定速巡航,有电很省。
@摧人肋下:长途上高速可以试一试定速巡航,也是比较省油的
你的舒适进入,没点火座椅会前移吗
会,这个问题我也特意去问过4S店,他们的答复就是原车就是这样设计的,但我觉得这个舒适进入的逻辑有问题,只要一开驾驶室的门,我人还没上去呢,座椅就会自动前移,让我很疑惑这个逻辑到底是谁设计的,正常来说人没坐上去之前座椅应该保持在最靠后的位置方便驾驶员上车,现在可好,每次我开车门坐上去之前都要看着座椅前移一段然后我再手动把座椅移动到最靠后的位置,所以我觉得这车根本就没有所谓的舒适进入,最多就是座椅记忆而已
同样问题,车辆解锁很短时间内就前移了
关键是油耗,舍弗勒的混动方案p2架构可不怎么省油呃。
我觉得选车是要综合各种因素来看的,配置、外观、内饰、驾驶感受、人机交互等等等等,如果只关心油耗的话直接去选一辆纯新能源的车最合适,当然,谈到架构的话,P2架构确实已经出来很多年了,这个确实不假,但从另一个方面来说,也可以理解为经过市场验证的成熟架构方案,况且这辆车的油耗并不离谱,还在正常范围或者说可接受范围内,市面上同价位的车还有很多,真的纠结架构和并不算离谱的油耗的人也不会选这辆车,你说对吧
油耗高也是取决于他的大块头
我感觉悬架挺硬的 就是过弯侧倾确实大
还有就是刹车点头哈腰的,再温柔也不行
感觉侧倾和刹车点头抑制的还行啊,坐过朋友的车。
@摧人肋下:还有就是刹车点头哈腰的,再温柔也不行
这车头感觉好像有点臃肿,这么大个车配个眯眯眼有点胖脸小眼睛的感觉
外观见仁见智吧,我觉得小眼睛有神,科技感很强
拍照视觉问题,实车特别的协调,很帅
装了踏板就装不了挡泥板了吧?
看起来好像是有一定的阻碍,我没有去试,因为没找到碧空蓝色的挡泥板
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