爱车的诺诺点评怎么样

305匹的带娃SUV，新车落地55万+，二手价不到10万，这保值率惨得简直没有对手。 【最满意】 买沃尔沃新车高配的，都是对品牌很有信仰的。尤其是在十几年前，沃尔沃全系进口车型，品牌宣传高冷、价格高冷、售后高冷，相较于BBA，知名度不够，相较于日系，身价姿态过高。但是偏偏这种“我就是我，是不一样的烟火”的感觉，特别受高知车友的喜欢。 沃尔沃以前是一个比较低调的品牌，很冷淡，很客气，很理性，很有距离感，与性格冷淡的北欧人极其相配。而且十年前的进口沃尔沃，在研发、采购、生产等环节，还都比较纯洁，所以做出来的东西原汁原味，且个性独特。 在这辆老款的XC60车上，最招人喜爱的也正是这种原汁原味整体风格。 【颜值】 外观比较圆钝，灯很大，显得浓眉大眼的，很精神。 内饰全白的，很娇贵。方向盘很漂亮，真皮手感很棒，就是不耐用。 【动力】 同年份的动力总成有两个配置，一个是T5版，2.0T排量B4204发动机+6速双离合变速箱，240匹马力；另一个是T6版，3.0T排量直六发动机+6AT变速箱，305匹马力，爱信6AT变速箱，305匹马力。无论是从动力匹配、底盘调校、或者是空间排布方面，这个3.0T排量T6版的XC60更符合沃尔沃当初开发XC60这个车型的初衷。 305匹马力足够了。 爱信6AT变速箱除了油耗高，没啥大毛病。 【驾驶感受】 横置的6缸发动机宽度很大，把机舱填充得很饱满。沃尔沃青睐横置布局，哪怕L6发动机这么长的尺寸，都要坚持横置，主要是它对于前驱平台的坚持。 为什么坚持前驱平台，主要是两个原因。第一，横置可以让更多的纵向空空间可供机舱使用，这样可以把前溃区做得更长，碰撞时发动机不容易侵入驾驶舱，有助于提高碰撞安全系数；第二，沃尔沃诞生于北欧，前驱在雪地里的行驶稳定性比后轮驱动更高，横置更容易匹配前轮驱动。总结一句，沃尔沃选前驱平台就是为了更安全。 2012款XC60已经用上了第五代瀚德全时四驱系统，前后轴动力分配在95:5到50:50之间，后轮始终有5%～50%的动力分配。所以在公路SUV当中，XC60的底盘稳定性和高速安全性，可以算是当时同级别车型里拔尖的选手。这套瀚德系统的设计初衷，是为了让公路SUV更轻松地应对雨雪天气，并非把公路SUV变成一个越野车，所以不能用严苛的越野性能指标去衡量它。不过偶尔轻越野一下，完全没问题。 从底盘数据来看，接近角22°，离去角27°，最小离地间隙23厘米，城市内大部分马路牙子的高度是15厘米以下，基本上难不倒它。如果去乡下钓个鱼或者山上摘个果子，走走乡间小道也不在话下。 【油耗】 这辆车平均速度26km/h，百公里油耗15.8升。 这个车很重，动力总成又比较猛，所以油耗高是肯定的。 但是我相信以现在的标准，大部分人都难以接受。 【故障率】 网上很多小修理厂的人会发各种帖子说这款车的发动机、变速箱、传动轴、分动箱等等充满问题，但是实际经验来看，这车的故障率比起同年份的GLK、X3、Q5少多了。我估计是小修理厂几年遇不到一辆，遇到了就不会修了。因为大部分进口沃尔沃的车主，工作都挺忙的，对车的态度就是安全稳妥交通工具，如果车坏了会去4S店售后。 在众多二手豪华品牌里，老款的XC60、XC90，底盘算是可靠性非常高的车型，10万公里的底盘依然很稳健。动力总成要看保养情况，大部分老老实实按期保养的家用的车，十万公里以上也没有大问题，如果买二手不用过度担心。