合车社点评怎么样

外观方面，新宝来的变化主要集中在细节上，像前大灯这块，就是把灯罩里面的镀铬饰条改得更圆润，中网内部则是减少网格，换成带小点的黑色饰条；下面的保险杠由一体，变成现在的分体间隔，配合上两侧由虎牙变成“C”形的雾灯后，整体还是年轻了不少的。 车侧基本是原样照搬，腰线和门把手继续融为一体，俯冲姿态依旧很明显，整个侧面能明显看出的不同，就只有这个样式变得更运动的轮毂了。 车尾部分，新宝来主要是改了一下尾灯灯组的内部结构，然后在把下保险杠的贯穿式镀铬饰条造得更粗，更圆润。总体来看，新宝来的外观新鲜感确实有一些，但更多的，其实只能算做是小改怡情级别。 内饰方面不仅有新样式方向盘，它还有新屏幕、新用料。其中方向盘的新是新在内饰装上银色镀铬，握感也变得更好，看着这不再沉闷的方向盘，有没有觉得这车年轻了不少呢，反正阿MAN是挺喜欢的。 隔壁这个新屏幕，主要新在尺寸变得更大，样式也变成潮流一点的悬浮式，并且里面的功能也变得更多，触控起来也更灵敏。空调功能在屏幕里也能找到，风向、风量、温度等，也都能在这里调，就是在屏幕打开的话，效率会低点。所以要快速开空调，调温度的话，我还是建议你用下面这些实体按键，这样会快一点。 然后前排的充电口也还是有两个，但是都是Type-C接口，看来现在的新车都在逼我随身准备一条Type-C充电线。 配置的话，也是两个出风口加两个USB充电接口。刚刚我还想着这后排充电口是不是和前面一样换成Type-C的，没想到它居然还是USB接口，这点还是挺不错的。 我试驾的这台新宝来是1.2T顶配版，发动机的最大马力是116匹，最大扭矩是200N·m，匹配7速双离合变速箱。要说一下的是，新宝来取消了1.5L自吸动力，只保留1.2T和1.4T动力，所以以后大家买得比较多的，应该就是我现在开着这个1.2T动力。 然后这个1.2T动力还和之前有些不同，能烧92号汽油，看来大众也知道油价涨了，我们这些升斗小民要烧便宜一点的油，省点钱。 就1.2T发动机的马力来看，新宝来其实不怎么强，但是架不住它的扭矩比较大，变速箱也是以响应快出名的双离合。所以在低速的时候一脚油门到底，车子还是会有推背感的，虽然这个感觉不是很强烈。车速去到中段六七十，再踩油门，这台小排量发动机也还有着充足的动力爆发。 车速高了轻点刹车，车子就会逐步慢下来，整体的制动力输出还是比较线性，踏板也是比较跟脚的。而在低速跟车，走走停停，新宝来这套双离合并不会像其它双离合车那样出现顿挫，而是一直有清晰的换挡逻辑，挡位切换丝滑平顺。而在加速超车时，变速箱也在积极快速的降挡，果然，双离合还得看大众。 底盘方面，新宝来还是和老款一样用着前麦弗逊式独悬+后扭力梁式非独悬组合，这也是同级别车型中的比较常见配置。整体的悬架还是偏向于家用车设定，在过连续减速带，小的颠簸路面时，车子还是能把振动过滤得比较干净，给人一定舒适感的。而过大的坑洼的话，它的振动就比较明显了。 要夸一下的是，新宝来的底盘一如既往的有韧性，在过弯、变线的时候，它依旧能给出充足的支撑，所以整体开起来，还是能有一定运动感的。 另外新宝来还新增了ACC自适应巡航和车道保持功能，在高速行驶，或者是低速跟车时，可以在方向盘左边按下按键开启它，这样你就能开得轻松一点了。