纪伯伦海峡点评怎么样
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2022-07-03发布于：丰田C-HR车友圈
3.93
分
良好
外观
4.50
分
配置
3.50
分
内饰
2.50
分
空间
3.50
分
驾驶感受
4.50
分
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购车信息
购车时间：
2020-08-31
裸车价：
14.89万
购车地：
温州
百公里油耗：
9.00L
其实我本人购买C-HR不是个人意愿的，而是家长喜欢，我本人当时没啥想法，对车也不了解，是通过这辆车才开始对汽车有了解的，现在就这个车进行个人比较主观地进行评价。 首先是整车外观，整车外观我刚开始不是特别喜欢，感觉整辆车有点肥硕，前脸设计我个人觉得认为神似一具般若面具，特别凶悍，让人第一眼看到至少从神态上是不输市面上的任何一款跨界车型的。 侧身侧面轮拱的隆起看着十分具有力量感，会让我莫名想起Supra A90和GR86，诚然，C-HR是不能与之媲美的，但车身设计风格在我看来是十分接近的。 接着是车子的尾部，很多人也都是看中了这辆车子的尾部设计，特别是两边的尾灯，和上代思域是十分相似的，这点在日本的媒体里也有指出来，且不管是否是抄袭、借鉴了思域的设计，至少从美感上，我觉得是合格的。我个人特别喜欢的一个地方是尾部的小鸭尾设计，尽管幅度小得可怜，但的的确确是给整车带来了不少运动气息。 然后再说下内饰，内饰部分是我对这辆车最失望的，并不是说一定要真皮全包裹，就丰田的德性，我也不期待，但至少后排的空调口、USB给我整上啊喂！？我虽然不用，但不能没有。车门的所谓钻石设计在我看来是与整车十分不融洽的，还有那条蓝得发紫的装饰带，哪怕是颜色再浅一些，我都会更加喜欢。内部空间上，我个人倒并不追求特别宽敞，我家里四口人用是正好的，但同时，我觉得丰田的空间利用还有待进步，完全可以借鉴一下本田的魔术座椅。 最后，我再说一下整车行驶上的感觉，整车行驶上，我觉得它更像一辆重心偏高的轿车，完完全全的CUV，对，CUV。相比丰田新出的Corolla Cross，我觉得它更加灵活，高速行驶中也不会给我像Corolla Cross还有逍客那样在划船般的感受。171匹+W-CVT，在前两档的齿轮传动下，锁住二档，其实零百是能顶到8秒的，所以我觉得动力并不是这辆车的缺点，自吸机头想要动力，就是要高转，你连踩到断油的勇气都没有，就算给你W12的机头，你也是慢，还说什么肉不肉呢？我本人也时长拿它跑山，整车底盘不说非常运动，但在山路上绝对体验不差。（ps：在跑山千万要注意安全，本人目前维修过的最贵的一次就是60码过发卡弯心时怀有侥幸心理，认为没那么巧合对面有来车，尽管已经全力救车，但是手速不比脑速，只能眼睁睁地看着车子发生剐蹭，好在双方人员都没受伤。具体受损情况见图7） 总体评价：我个人觉得这是一辆十分不对味儿的丰田，它更像一辆欧洲小车（丰田作为省成本的极端，竟然会舍得给一辆十几万的车加后轮随动转向，让人匪夷所思。），但同时，它真的是一辆丰田，自吸+CVT，还有十分廉价的内饰和车机（carlife转Hicar了），十分低廉的用车成本，一年一保养，每年因为都有生日礼，还能有券进行减免。
作者提到的车系：
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为什么用2.0l低功率发动机，功率高不是更好吗，171马力怎么没看到，电动机马力65，是不是很低
评论发表于2022-07-05？(´〜‘*) ？丰田的M20系列机头的功率在目前国内能买到的民用2.0自吸机头里算不错了的呀，马自达和日产的2.0升自吸机头都只有150多匹，功率都达不到M20系列机头的水平。M20系列机头放在CHR和威兰达上只有171匹，比放在凯美瑞和亚洲龙上小7匹（178匹）也是因为进排气布局关系；凯美瑞和亚洲龙是双排气，CHR和威兰达是单排气，排气背压不同，排气背压也叫排气阻力，排气阻力高了、低了都会影响发动机做功，甚至于进、排气的配件供应商不同导致的配件公差都会导致发动机最高做功的区别，比如雷克萨斯ES200，同是M20系列机头，同是单排气，但是因为进气配件公差不同，最大马力就是大2匹。功率高，意味着单位时间做工多，在能源利用水平不变化的情况下，油耗肯定是更高的，给你4.5L大V8，那个功率高，但是抛开放不放得进去、变速箱能不能承受那个大扭矩、车身重力分配问题等等，油耗你也吃不消呀(=_=)想要功率高，你还可以做增压。混动车型本身自带电机，电机和发动机的做功方式和输出效果都是不一样的，又是另一套计算方式了。
回复发表于2022-07-06高功率cvt能行吗
回复发表于2022-07-07
18款天窗豪华路过无线carply车机到现在才买到中意的，自己改了三分频低音炮，机油推荐日版美孚020，丝滑动力好，改改弄弄挺有意思
评论发表于2022-09-13车机在哪买的？什么牌子
回复发表于2023-02-22能发下你换的车机吗
回复发表于2023-02-22
你是漂移了，而不是后轮随动转向了
评论发表于2022-07-04前驱漂移比后驱难多了...就算用手刹漂移，这车也没有机械手刹呀，想啥呢ㄟ(′～`；）ㄏ。这车的后轮随动转向虽然幅度小，但确实能用，在快速过弯时会给予人更多的信心，我之前跑山时经常会用到，这玩意儿是真的舒服，整车过弯半径比低速过弯时小、提供的抓地也足，如果不是整车重心偏高，我觉得能更快，发生剐蹭纯属是我个人觉得应该没那么巧...骑线跑来着(´ε｀；)这车屁股能这么灵活，和后轮随动转向也是有一定关系的。当然丰田的这套后轮随动转向也不是啥高科技，就是靠高速过弯时，后悬架受到车轮的侧向力，橡胶软衬套发生形变，且形变大于硬衬套，迫使后轮随动转向的。
回复发表于2022-07-04这个车过弯是真的好！之前在路上走 前面一辆Q5 还有一个哈佛 他们都在我前面十几米！然后前面有个90度右转！我就正常转，差点追尾 他们转都特别慢，遇到好多次这样的情况
@纪伯伦海峡：前驱漂移比后驱难多了...就算用手刹漂移，这车也没有机械手刹呀，想啥呢ㄟ(′～`；）ㄏ。这车的后轮随动转向虽然幅度小，但确实能用，在快速过弯时会给予人更多的信心，我之前跑山时经常会用到，这玩意儿是真的舒服，整车过弯半径比低速过弯时小、提供的抓地也足，如果不是整车重心偏高，我觉得能更快，发生剐蹭纯属是我个人觉得应该没那么巧...骑线跑来着(´ε｀；)这车屁股能这么灵活，和后轮随动转向也是有一定关系的。当然丰田的这套后轮随动转向也不是啥高科技，就是靠高速过弯时，后悬架受到车轮的侧向力，橡胶软衬套发生形变，且形变大于硬衬套，迫使后轮随动转向的。
回复发表于2022-07-10
后轮随动转向？
评论发表于2022-07-07这个应该没有的
回复发表于2022-07-28被动随动转向
回复发表于2022-09-13
这车有后轮随动转向？我的21款我没听过啊？
评论发表于2022-07-28
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